“零开挖”进洞施工的方法让加快进洞施工得到了充分发挥
“零开挖”进洞施工让安全进洞施工得到保障
江西遂大高速72个洞口全面推行“零开挖”进洞施工。图为施工现场
10月26日从江西省交通部门获悉，江西遂(川)大(余)高速72个洞口全面推行“零开挖”进洞施工。遂大高速全长127公里，隧道就有18座共29120米、占比23%，超过全线总长五分之一，洞口多达72个，其中有4座为特长隧道，平均每行驶7公里就要遇见一座隧道。
所谓“零开挖”，就是洞口开挖时，不需要对山体进行大面积的削坡，不扰动本来稳定的山体。把隧道适当延伸出来做套拱，可以避免仰坡滑坍的情况，既最大限度地保护了洞口周围的树木和植被，也能安全进洞施工。
据悉，以往传统的隧道施工会在洞口周围的坡面大面积开挖，这样使得原本地貌难以恢复，还增加了坡面滑坍等安全风险，而遂大高速实行隧道施工“零开挖”解决了这一问题。
施工方坚持一个隧道一套进洞施工方案，地形变化跟着变，最大限度地保护洞口的植被。据测算，72个洞口减少了约12个篮球场大小(8640余平方米)的洞口创面破坏，做到了工程建设、生态保护和谐相融，使工程与美学在遂大高速得到了充分地体现。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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