11月3日上午,池黄铁路建设工地传来捷报。经过中铁十局全体参建人员851天的连续奋战,金子坑1号隧道顺利贯通。至此,池黄铁路黄山区段13座隧道已顺利贯通9座,为后续无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

池黄铁路自安徽省池州站至黄山北站,全长125.1公里,设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站,估算总投资183.7亿元。
此次顺利贯通的金子坑1号隧道位于黄山市黄山区新华乡,隧道全长1651.2m,地势最大高差约120m,且全隧均为全、强、弱风化岩层,隧道围岩自稳能力不足,为Ⅰ级安全风险源管控项目。

据中铁十局池黄铁路站前二标项目经理部三分部书记范兵介绍,为确保隧道施工顺利,项目部积极开展隧道工程攻关,统筹协调各方资源,优化施工组织,并根据围岩等级的变化及时调整开挖功法,再严格超前支护措施,最大限度减少对岩层的扰动,有效克服了掉块、塌方等风险,在隧道施工过程中实现了安全“零事故”。

下一步,池黄铁路各施工单位将从严从细抓好疫情防控各项工作,统筹推进项目施工和安全生产,坚持“两手抓、两不误”,持续掀起大干快干热潮,保障冬季隧道施工脚步不停,继续书写池黄铁路建设新篇章。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)