近日,重庆市经济和信息化委员会官网发布《重庆市数字能源低碳城市发展行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》(以下简称“《征求意见稿》”),重庆计划到2026年,公共领域车辆基本实现电动化,新能源汽车保有量占比>17%达到120万辆,完成1000个以上用户侧光伏和储能、虚拟电厂、绿色工厂、绿色交通、绿色建筑等领域示范项目。

重庆市经济和信息化委员会官网截图
《征求意见稿》还提到,要加快推进新能源汽车与电网融合互动发展;提升新能源汽车与电网互动能力,完善智能充放电设施布局,推动充储一体化建设,推广智能有序充电设施,扩大双向充放电设施规模。推动车网融合互动示范应用,拓展充储一体化、智能有序、双向充放电示范场景;力争到2026年建成充储一体化示范站30座,完成10个以上车网互动示范项目。
此外,《征求意见稿》还提及要加快完善氢燃料电池汽车应用生态体系,强化川渝两地协同,深度挖掘氢燃料电池汽车城际干线物流应用场景,加速氢燃料电池汽车在城市配送、公交、环卫、港口运输等领域的推广应用,持续提升“成渝氢走廊”示范应用规模,川渝联动申报国家燃料电池汽车示范城市群。在城际高速沿线加快布局加氢站,计划到2026年全市建成加氢站20座,推广氢燃料电池汽车2000辆。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)