近日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，地铁13号线二期（北延）工程三工区公明南站顺利封顶，这是全线第5座封顶车站，这标志着全线唯一无柱式拱形结构车站实现封顶，为后续公公区间盾构施工与车站附属结构开工奠定了坚实基础。

公明南站位于深圳市光明区松白路与公明南环大道交叉口南侧，呈南北走向，长约316.34m，为地下二层岛式车站，采用明挖顺筑法施工。

公明南站为全线唯一采用无柱拱形结构施工工艺的车站，拱形无柱段设置于主体结构7轴-23轴位置，结构底板厚度为1.3m，拱形段最大厚度达3.508m，侧墙厚度为1.0m。

该工艺在保证结构强度前提下，减少了柱体施工，使较小的车站主体有效创造更宽敞的内部空间，为乘客提供更舒适的出行服务。

无柱拱形结构跨度为20.9m，一次整体浇筑成型，每段拱形顶板单次浇筑混凝土500余方，需连续浇筑18个小时，施工难度极大。

为此，项目从无柱拱形结构设计优化、模板架体施工工艺、混凝土浇筑施工技术三方面展开研究，组织专家论证方案，模拟工况，以增强工法适应性。

项目定制模板支架体系施工，确保拱形结构弧度满足设计要求；并采用人工振捣混凝土方式，极大提高了混凝土浇筑质量，钢筋保护层合格率达到95%。

建设过程中，在有关参建单位的帮助和支持下，项目全体建设者先后克服施工场地狭小、管线复杂、台风暴雨、疫情防控等众多难题，从首段底板浇筑至主体结构封顶，历时仅9个月，提前三天实现节点目标。