11月15日，在距离地面深约20米的武汉地铁12号线港口村站－丁家咀站隧道区间（文中称“港丁区间”），左线始发就遇到了硬岩，强度是水泥混凝土的5倍，施工难度大。目前，已完成掘进100米的区间，成型隧道整体线形顺直、观感良好，且无管片破损、错台、渗漏等现象。

工程师检查右线盾构机拼装情况

港口村站至丁家咀站区间盾构隧道，右线长1242.3米，左线长1244.9米。经勘查，港丁区间隧道地质复杂，盾构机起步就要穿越一段长50多米的中风化石英砂岩，强度非常大。盾构作业难度大，对盾构刀具要求高、刀盘磨损量大，技术保障要求高。

王斌检查管片质量

为确保工程施工稳步推进，安全质量有效可控，武汉地铁质量安全监察部工程师王斌介绍，他们会同施工单位中铁七局武汉地铁12号线项目部，调集地铁施工经验丰富的工程技术人才，包括高级工程师3人、专业盾构高级技师1人、超过6年盾构施工经验的管理人员4名，组成精干高效的施工智囊团，针对土石变化多、岩石强度高、湖水渗透系数大等复杂情况，反复论证，量身定制了破硬岩设计配置的盾构机，重型刀盘采用”6辐条+面板式”配置，刀具采用全盘配置18寸重型滚刀，刀具轴承采用最优质品牌，刀圈采用梯度硬度设计，兼具耐磨性和良好的抗冲击性能。

目前，右线隧道盾构机已下井完毕，正在紧张拼装中，一片繁忙。王斌说，轨道交通建设是一项复杂的系统性工程，武汉地铁一直致力于在精细管理和质量提升上下功夫，坚守安全底线，严格把控工程质量，建设市民放心工程、满意工程、精品工程。