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4月22日,轨道交通4号线南延工程圆满完成为期3个月的空载试运行,将于5月份进行竣工验收和初期运营前安全评估,通过两项验收评估后,4号线南延工程将进入开通试运营倒计时。

为争取4号线南延工程早日实现通车试运营,今年1月以来,轨道交通集团按照交通运输部要求紧锣密鼓统筹组织开展通车前各项工作,先后完成设备系统综合联调、完成20天跑图试运行、完成初期运营前安全评估预检查工作、完成空载试运行等,确保4号线南延工程高质量通过通车前竣工验收和初期运营前安全评估。
4号线南延工程为既有4号线延伸线,线路全长4.485km,主要为加强中心城区与净月组团之间的联系,促进组团的发展。线路起自天工路站南端,终至天新路站南端,沿临河街路中高架敷设,共设车站5座,平均站间距864米,均为高架侧式车站。车站分别为福祉大路站、天青路站、天普路站、前十里堡站及天新路站,其中在福祉大路站与在建6号线换乘。车辆增购12列C型低地板电动客车。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...