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山东首台9米级盾构机“齐鲁号”下线,将服务粤港澳大湾区城际轨道项目建设

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11月27日上午,由济南重工制造的山东省首台9米级盾构机“齐鲁号”顺利下线。这是目前山东省内生产制造的规格最大的盾构机,将用于粤港澳大湾区城际轨道项目建设。“齐鲁号”盾构机的下线,标志着山东省高端装备制造水平再次迈上新台阶。

山东首台9米级盾构机“齐鲁号”下线,将服务粤港澳大湾区城际轨道项目建设(图1)

搭载智能化系统实现可视化掘进

“盾构机的开挖直径从6.68米到9.14米,这不是简单的尺寸增加。”济南重工盾构组装班长周生保介绍说,“齐鲁号”盾构机长约120米,对整体加工工艺、装配、刀盘结构、主轴承受力等都提出了全新挑战。

据了解,“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件,盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀,它们像“超级巨兽的牙齿”,将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来,然后利用内部输送带,将土石从隧道内输送到地表,完成隧道挖掘。

盾构技术人员孟晓宁说,“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统,可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态,为隧道安全、高效掘进保驾护航。

同时,考虑到加工、吊装、运输等需求,刀盘、盾体等重要零部件采用分体式设计结构。刀盘、主驱动等预留TBM结构,可快速进行模式改造,满足硬岩地层掘进需求,地层适应性更强。

“济南造”盾构机足迹已遍及全国12个城市

盾构机在制造业内被称作“工程机械之王”,它的研发涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术,而且需要根据不同地质“量体裁衣”,对设计水平、制造工艺、原材料性能要求非常高。

从2016年5月山东省首台大直径地铁隧道盾构机顺利下线,到如今已有130余台“济南造”盾构机在全国12个城市轨道交通建设项目中担当重任,并在不断开拓新的市场。

济南重工也已形成集盾构施工装备研发、生产制造、销售租赁、施工咨询、技术服务、配件销售、专业技能人员培训、维修保养、设备再制造等全生命周期的专业化盾构服务体系,不断推动盾构机升级,助力轨道交通产业快速发展。

当前,济南轨道交通集团正按照全市“项目突破年”工作要求,奋力攻坚全年任务目标,“齐鲁号”的正式下线标志着济南轨道交通产业又取得一项重要成果,“济南地铁、济南造修、济南配套”的地铁产业链持续升级完善,为轨道交通事业高质量发展提供了有力支撑。

编辑:卓卓

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