记者从城巴有限公司获悉,香港首辆氢能巴士日前获批并投入试运行,最快将于明年1月起提供载客服务,助力城市绿色转型。香港首个巴士加氢站也正式投入服务。
这是11月30日拍摄的香港首个巴士加氢站。
香港特区行政长官李家超当日出席氢能巴士和加氢站启动礼,并作为首批乘客试乘了双层氢能巴士。他在启动礼上致辞表示,氢能车辆有长距离行驶能力、加注时间迅速等优势,而氢能有潜力发展成为全球低碳转型的能源。未来特区政府会通过推动氢燃料技术试验项目,并参考内地和海外的氢能发展经验,制订本地长远使用氢燃料的安全运作框架及法规,从而促进香港氢能经济发展。
城巴有限公司主席张堃表示,氢能巴士由城巴和内地厂商共同研发,香港第一个加氢站也引入内地先进技术,体现出香港与内地优势有机结合的潜力。

这是11月30日拍摄的香港首辆双层氢能巴士。
据了解,首辆氢能巴士加氢时间最快只需10分钟。城巴表示,正与厂商设计量产型氢能巴士,储氢量将增加一倍,续航最长可达400公里。展望未来,该公司承诺于2045年全面使用零排放巴士。
香港正大力推动新能源交通产业。李家超发表的最新一份施政报告指出,特区政府将于明年制订《香港氢能发展策略》,并开展有关制造、储运和使用氢能的法例修订工作,目标于2025年提交草案。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。