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既是城市公交车,也是移动大气监测器,近日,杭州市钱塘区试点安装公交车顶部大气监测设备,通过公交车的行驶路线,使之变身行走中的大气监测器,更高效地从源头发现、管控、治理大气污染。

大气监测设备以公交车为移动载体,利用公交车车运行时间长、覆盖范围广、监测结果不受人为干预的特点,对大气SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10、TVOC进行实时监测,完成对大气污染数据采集、数据上传等。同时,还将结合边缘算法AI识别模型对道路扬尘、火点、裸土未覆盖、道路遗撒等污染事件进行拍摄记录和识别判断。

据了解,每台设备每天收集上万组数据进行大数据分析,工作人员可通过云平台看到实时直观地查看各道路大气污染状况,结合已建成的空气质量标准站和空气微站,对钱塘区的大气污染进行全面监测。

“数据的实时更新,让我们把污染位置锁定到了一个精确的点上,提高了工作效果。不仅如此,还能利用大数据和云平台技术将采集的数据按照大气环境质量变化的规律和趋势进行科学预测,实现精细化管理。”杭州市生态环境局钱塘分局的工作人员说,大气监测设备进一步提升钱塘精准施治能力,促进生态环境“测-管-治-控”数字化闭环管理。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。