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“今年,国家出台了新政策,在交通部门的指导下,我们对20台纯电动公交车进行了动力电池更换。电池更换后,车辆运行效率、稳定性和安全性均大幅提高。”日前,闽运集团邵武公司副总经理张瑞锋告诉记者。
据悉,为积极响应国家绿色发展战略,大力推行绿色交通工具及交通基建项目环保新技术推广应用,加快淘汰老旧高排放客运车辆,我市从2015年开始推出新能源公交汽车。“作为南平最早实现公交车100%新能源化的城市,邵武的新能源公交车动力电池大多已出现了老化衰减、续航里程不足的问题,但其余部件依旧可正常使用。” 邵武市道路运输事业发展中心主任王志强介绍。今年7月,交通运输部及财政部联合发布《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代,南平市交通运输部门先行先试,在邵武率先推行新能源公交车动力电池更新工作。
“我们先后3次组织运输企业与动力电池生产企业进行技术对接,在保证匹配性与安全性的前提下,经过多次试验和调试,最终确定动力电池更换方案。”王志强表示,动力电池更换后,既提高了运行效率,也为乘客提供了更安全、更便捷的出行体验,“以动力电池更新代替车辆换新,是以‘小成本’撬动公交行业发展‘大效益’的有效举措。”
南平市交通运输部门相关负责人表示,接下来,将根据各运输企业的实际,制定新能源公交车动力电池更换及提前报废的财政奖励措施,实施设备更新行动,构建成熟的新能源车辆“换新+回收”体系,帮助企业进一步优化成本支出,推动行业改革发展。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。