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快了20分钟!成都首批“大站快线”公交上线,第二批预计11月中旬开行

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近期,成都市首批“大站快线”公交线路正式上线运行,通过“定时定点+减站提速”的营运模式,为早高峰赶车出行的居民带去方便。具体有多快?是否真的方便?

10月11日,红星新闻记者体验了133路“大站快线”公交车,该车在早高峰、晚高峰各有两趟,其中早高峰运行的车辆全程用时61分钟,较普通线路快了20分钟。乘车市民直呼:方便、舒适,赶车更从容。

“对于我来说快了半小时,时间更从容”

“大站快线”引不少市民专程等候

早晨6时40分,记者来到133路公交车始发站——和韵路站,站牌前方停着一辆标有“133快”字样的公交车,该车就是即将在7点5分准时发车的“大站快线”。

早上7点05分,公交车准时从和韵路发车。或许是下雨的原因,今天早晨的路面湿漉漉的,公交车开得并不快,乘车的人也不多。车辆到达地铁红河站时,车上仅上来了10个人。

“昨天听同事说开了“大站快线”车,今天早晨我专门等了一下。”市民张玉霞告诉记者,她在成都高新区上班,133路是上下班通勤的必选项。乘坐地铁换乘不方便,开车早高峰堵车严重,乘坐133路成了最好的选择。

但早高峰时间的133路人满为患,甚至不少人都挤不上车。“车厢内太挤了,而且经常会堵车、延误,时间不可控。比如今天,如果我坐7点30分的普通线路车,估计就要迟到了。”何先生说,他在府城大道中段站下车,“大站快线”开通后,他每天都坐,方便、快捷,人还相对少一些。

133路“大站快线”开行,对于需要换乘的吴凡来说,节约时间近30分钟。

“乘坐133路“大站快线”,预计7点55分到达府城大道东段站,我在这里换乘后8点20分就能到公司,但如果是普通线,可能就要8点50分才能到,如果堵车还会迟到。”吴凡说,“大站快线”让他赶车更从容,早上抵达公司后,还可以买个早饭吃。

公交驾驶员林陈飞告诉记者,133路“大站快线”开行已1个多月时间,但日常还是会出现市民坐错车的情况。“因为中间很多站不停车,如果市民误乘,可能只有到站下车后再乘坐普线返回。也想提醒市民,乘坐时一定要看清楚。”

减少18个停靠站

公交公司:第二批将在11月中旬开行

车辆一路开行,在府城大道东段站时,车厢内已几乎没有乘客。最终,车辆在8时06分抵达终点站,全程用时61分钟。

“快了17分钟左右,如果平时没下雨的话,早上7点55左右就能到。”驾驶员林陈飞说。

据成都公交集团东星巴士有限公司106车队片区副队长熊力介绍,133路“大站快线”分别在7时5分、7时15分从和韵路开出,17时20分、17时30分从火车南站综合交通枢纽站返回。两趟车均为加开车,普线133路正常开行。

据了解,“大站快线”是成都公交通过创新营运方式,依托常规线路途经道路及停靠站点,“定时定点”在原线路基础上通过减少站点停靠数量、提高行驶速度的方式,提升乘客通勤效率。

133路“大站快线”较普通线减少了18个停靠站。重点在上下车人员集中的锦江城市花园站、喜树街站停靠,给通勤的市民带来方便。

目前,成都市首批10条“大站快线”正紧张运行中,为成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、龙泉驿区、郫都区7个区域市民跨区出行开启“加速模式”。

“大站快线”未来还会开吗?

成都公交集团相关工作人员黄帅表示,现有的运行线路时间正在进一步优化,根据市民反馈,及时调整停靠站点情况。同时,重点对跨区域运行、中距离运行的线路开展调研,预计在11月中旬,将推出第二批“大站快线”。“欢迎市民及时反馈各类信息,我们将根据实际情况,及时作出调整,以满足市民的出行需求。”

编辑:敬之

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