天还未亮透，菜农们挑着扁担、背着箩筐，在贵州省贵阳市乌当区水田镇定扒村公交站排起了队，等待“惠农公交”到来。
贵阳市公共交通有限公司云岩分公司第三党支部副书记廖莎代表说：“这条公交线路畅通了城乡联系，承载着菜农们的希望。”
“近年来，我们加快打造‘开放型公交’，聆听群众的意见。”廖莎代表介绍，2024年6月，贵阳公交针对城郊菜农出行难题，创新开设252路“惠农专线”，精准串联起菜农“菜园子”和市民“菜篮子”。
过去一年，廖莎代表多次到城郊乡村调研。她发现，为了赶上卖菜的好时间，不少菜农早上五点钟就下地收菜，而后赶去公交站。“能不能在一些公交站设立休息室，让菜农感到不那么累?”她提议。
今年1月，在贵阳市总工会支持下，252路“惠农专线”大营坡站设立了“职工之家”和“劳动者户外驿站”，为劳动者提供热水和休息空间。很多菜农都说：“有了休息的地方，心里安逸多了。”
“作为一名基层代表，为百姓代言、为民生助力，是我的职责所在。”今年的全国两会，廖莎代表建议，进一步加大城郊农村学生公共交通投入，让公共交通发展成果惠及更多群众，让“惠农公交”温暖更多乘客的出行路。
一、总体概况 2026年1-5月，全国31个省（自治区、直辖市）城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次，同比下降3.2%。整体来看，全国公交客运量呈现小幅下滑态势，多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看，四川、广东、山东位列前三，均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征： •TOP3省份（四川、广东、山东）合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份，区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中，仅4个省份实现正增长，27个省份出现不同程度的下滑，负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%，增速标准差为4.03个百分点，省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国，是唯一增速超过5%的省份，作为首都城市，其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长，东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...
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