近年来,扬州公交以数据赋能精准服务,持续推行“招手上、按铃下”响应式停靠模式,推动城乡出行提质增效。运营模式调整以来,响应式停靠线路运营质态提升再创新高,所有线路平均减少5-10次停靠,整体运营时间较之前平均节约5-10分钟左右,线路整体速度提升约8%-12%,巅峰时期运营速度提升近15%,运营时间缩短近15分钟,大大提升居民公交长距离出行效率。在前期试点取得显著成效的基础上,本次新增调整16路、61路、65路、78路、82路、83路、87路、228路、232路、281路、282路共11条线路,进一步扩大覆盖范围,延续并深化城乡群众精准化出行服务。
本次实施响应式停靠的线路涵盖城区、城乡长线、乡镇支线三类,精准匹配不同客流特征。集团依托智慧线网分析平台和客流数据大脑,全面分析客流分布不均衡,乡村站台上下客稀少等差异化特性线路。例如:78路、228路、232路等城乡长线潮汐客流特征显著,大量郊野站点平峰期几无乘客;61路、65路、281路、282路乡镇支线客流集中在集镇和学校周边,多数村镇站点出行需求较低。均按照响应式线路停靠标准,做到按需停靠。
下一步,扬州公交将运用客流大数据平台持续研究,不断扩充响应式停靠线路规模,扩大覆盖范围,以数字化手段持续优化城乡公共交通服务,让精准服务惠及更多城乡居民。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。