无缝接驳轨交，苏州公交集团新开8条新线，首末班同步，高峰段同频，方便市民出行。其中，6月1日开行的9021M线，沿线就有万佳花苑、盘溪新村、水香一村、南门二村、翠园新村、南环新村等多个居民小区，与轨交2号线、3号线、4号线多个站点无缝接驳换乘。

苏州进入“轨交时代”，至今已有10个年头。目前已开通的5条轨道交通线路覆盖了苏州约336平方公里区域、275.45万人口，日均客流由10万人次增长至120万人次，单日最高达到191万人次，轨道交通占苏州市区公共交通出行比例突破50%。提起乘坐轨道交通出行，广大市民一定都有十分良好的体验，舒适、快捷、经济、准点、安全。不过，也会有一点小遗憾，那就是从家门口到站点，或从站点到目的地之间，总会有一段不小的距离。这对于老年人、小孩子，或者是捎带大包小包的人来说，仍然是个不小的困扰和烦恼。

让更多市民愿意选择轨交出行、绿色出行，解决好无缝接驳问题是关键所在。近年来，围绕打通这个最后几百米，苏州进行了多方面努力。比如，“小绿车”是苏州人对苏城运营的公共自行车的形象称呼，始于2010年，堪称“共享单车”的“老前辈”。2021年，苏州市区3204个站点已完成站点的更新改造，可实现站点两侧蓝牙辐射范围内自行车无桩借还功能。截至目前，近十万辆“小绿车”织密绿色出行网络，成为无缝接驳轨道交通的重要工具。市民借车次数累计达到3.4亿次，减少碳排放约270万吨。又如，在城市外围建设P+R停车场，接驳轨道交通，一方面引导人们选择轨交出行;另一方面缓解城区道路交通压力以及城区的停车泊位压力。目前苏州市已建设完成P+R停车场24个、停车泊位10000个以上。

除出租车、网约车外，由市、区公交部门开通的常规公交和轨交之间接驳乘客的公共交通，即两网融合“接驳线”，应当是无缝接驳的主力军。如何在定制客运成为出行新趋势的状况下，布局好区间公交、接驳公交，满足广大市民的出行需要，助力绿色出行扩容，这道新课题已经破题。