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24日上午,市交通委针对此次优化调整公交专用道的使用做出进一步解读,并提醒广大司机,如遇上周末调休上班,社会车辆不能走公交专用道。
周末调休上班不能走公交道
此次公交道优化调整提出,公休日和法定节假日放开部分道路公交专用车道。有市民提出,如果周末调休上班,社会车辆能走这些公交专用道吗?
对此,交管部门解答称,此次《关于优化公交专用车道通行管理措施的通告》中明确规定,公交专用道应按照交通标志、标线标注的时间启用,对标注“工作日”启用时间的,仅在工作日(含法定节假日调休的工作日)启用,也就是明确了工作日的概念,是包含法定节假日调休的周末,按照工作日管理,公交专用车道正常启用,社会车辆不允许驶入。
通勤车按确定时间路线走公交道
此次调整内容还包括,经政府相关部门核定的单位通勤班车、校车允许按规定使用公交专用车道。那么,通勤班车、校车走公交道需要遵守哪些规定?
市公安局公安交通管理局秩序处副处长林志勇介绍,按照《道路交通安全法》和此次通告规定,经市交通委核定的单位通勤班车和符合《校车安全管理条例》规定的专用校车,在确定时间和路线,可以通行公交专用道。
在使用公交专用道时,通勤班车和校车应当在公交专用车道内顺序行驶,在超越前方车辆时,只准借用相邻的一条机动车道,一定要注意避让公交专用车道内通行的公交车辆,超越前方车辆后应当立即驶回原车道。
单位通勤班车和专用校车,不得在非确定的时间和路线上,通行公交专用车道。另外,按照高速公路分道行驶规定,除了可使用公交专用道的时间、路段,单位通勤班车、专用校车不能在京通快速路、京藏高速等路段的最内侧车道行驶。
交管部门做出三点提示:一是谨慎安全驾驶,通勤班车和校车进出公交专用车道,应注意公交专用道标志和地面文字,在允许的时间段使用公交专用车道;特别是要注意观察车道内车辆行驶状态,在确保安全条件下驶入或驶出。二是规范有序为先,社会车辆在道路沿线出入口或公交车道借道区,可借用公交车道,但不能影响公交专用道内正常行驶的车辆,更要注意提前“打灯并线”,规范驾驶、文明驾驶,避免发生交通事故。三是服从路面指挥,在遇有道路交通管控等特殊情况时,社会车辆可按照交警指挥或交通标志标牌指示,借用公交专用车道通行。
梳理瓶颈路段打通公交断点
在优化调整公交专用道的同时,本市将持续提升地面公交运营服务水平,对公交专用道进行完善,其中包括对三环路公交专用道断点的打通。
市交通委地面公交管理处处长赵震介绍,交通部门还要持续推进公交专用道的施划,支撑公共交通网络的发展。一方面在深入分析公交专用道不连续、不成网的基础上,根据道路条件和公交线网布设需要,重点对三环路等公交专用道进行评估和方案优化设计,尽快推进实施。
“拿三环路来说,公交专用道还存在断点,公交车、社会车辆交织路段,影响了通行效率。我们将持续研究提高公交专用道通行效率。”赵震介绍,在此前的研究中也发现,有因为某个节点制约整条专用道效率的情况,交通部门将对这些瓶颈路段进行梳理,逐个提出优化方案,力争通过解决关键节点,提高整个路段、区域的运行速度,提升专用道网整体效能。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。