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把好公共交通适老化的“方向盘”

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核心提示:

提高低入口及低地板城市公交车比重,设置至少两条敬老爱老公交线路,进行公交站台适老化改造,配备地铁上下车无障碍渡板……,我市将统筹推进城市适老化交通出行服务及软硬件提升,传递出对老人“多多关照”的民生温度和价值导向。

提高低入口及低地板城市公交车比重,设置至少两条敬老爱老公交线路,进行公交站台适老化改造,配备地铁上下车无障碍渡板……,我市将统筹推进城市适老化交通出行服务及软硬件提升,传递出对老人“多多关照”的民生温度和价值导向。

城市适老化,交通当先行。我国现有60岁以上老年人2.67亿,他们获取社会资源、参与社会生活,离不开公共交通出行服务。由于我国快速步入老龄化社会,城市建设尚在转型之中,公共交通适老化环境还没跟上,虽然城市道路越来越宽,公交线路越织越密,老年人出门有时却“望街而叹”“望站而止”。端午假期,一位上海老人在公交车上扫场所码足足扫了两分多钟,因操作失败无奈下车,一句“不耽误大家了”引发人们关注。老年人不该是“耽误大家”的那一个!做好公共交通适老化,为老年人平等融入社会提供渠道,是彰显社会公平、满足银发族需求的大事。

怎样才能让老年人日常出行不“作难”?近年,我市进行了不少公共交通适老化出行服务“试水”,从新设公交电子智能站牌实时分享公交信息,到200多辆公交车配置安全踏板,再到地铁老年人人脸识别系统上线电子钱包功能,诸多措施体现出对老年乘客的特别关爱,逐渐明晰了公共交通的为老服务理念。

这次推出的适老化交通出行一揽子方案,涉及城市公交车、轨道交通、出租车等领域,硬件建设和软件服务“软硬兼施”,可以说是城市公共交通为老服务的全面升级和系统集成。

每个人都会变老,适老化设施人人都用得上,越早建设,越能降低成本、扩大受益群体。方向对了,就不怕路远。把好公共交通适老化的“方向盘”,期待社会各界共同努力,增强主动为老服务意识,建好各种交通为老设施,持续提升适老化交通服务水平,在交通出行适老化的路上越跑越快,让银发群体的出行变得更体面、更舒适!

编辑:敬之

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