5月18日,扬州市发改委正式发布《扬州市氢能产业发展中长期规划(2023-2025年)》(以下简称《规划》)。
《扬州市氢能产业发展中长期规划(2023-2025年)》中提出,要充分发挥全市产业基础良好、生态环境优良、应用场景广泛等组合优势,聚焦重点赛道、招引重大项目,突破核心技术、强健产业链条,营造产业生态、加快示范应用,推动氢能产业成为全市经济新增长点,助力制造强市建设,加快构建清洁低碳、安全高效的新能源供应体系,将扬州打造成为全省氢能交通应用特色示范区和长三角氢能装备制造重要基地。
《规划》指出了扬州市氢能产业发展基本原则:一是抢占先机,前瞻布局。聚焦制氢、储氢及氢燃料电池等重点赛道,围绕装备制造、技术创新和关键零部件等打造细分领域特色产业高地。二是示范带动,多元应用。因地制宜拓展氢能应用场景,重点推动氢能在交通、物流、港口领域的深入应用。三是安全规范,清洁低碳。建立健全氢能安全监管制度。四是市场主导,政府引导。积极探索氢能利用商业化路径,建立健全氢能供应保障体系及相应的基础设施体系、政策保障体系。
《规划》制定了扬州市氢能产业发展的阶段性目标:到2025年,初步形成较为完备的氢能产业发展生态体系,加快建成氢能装备制造基地、氢能重点场景应用示范区,推动氢能逐步实现商业化应用,力争氢能产业开票销售收入8亿元,相关产业总产值达100亿元左右。建成一批功能配套齐全、引领带动作用强的氢能特色产业园,推动50家传统企业涉氢转型升级,建成氢能研究、氢能源(装备)检验检测和安全运营检测等公共服务平台不少于3个,实现氢能应用示范,包括各类氢动力运营船舶10艘,氢燃料电池示范运营车辆50-100辆,建成加氢站7座。到2030年,氢能相关产业总产值力争突破300亿元,氢能技术更加成熟,氢能应用的领域更加广泛,一批氢能企业快速发展,氢能装备制造产业成为高端装备发展的新动能,氢能产业集群发展成为成熟的产业生态,建成苏中地区绿氢供应中心和可再生能源绿氢制备示范基地。到2035年,氢能相关产业总产值力争达到800亿元,形成集氢气制、储、运、加、用于一体,部分关键技术接近或达到国际先进水平的氢能产业体系,氢能在终端能源消费中的占比,明显提升,对全市能源结构绿色低碳转型和实现“双碳”目标形成强力支撑。
《规划》明确了扬州市氢能产业建设的重点方向:一是制氢技术及装备。重点发展低耗能低成本电解水制氢关键设备及零部件,重点突破低成本绿氢制备技术和装备。增强氢源保障能力,形成清洁化、低碳化、低成本的多元氢气供应服务体系。二是氢储运技术及装备。加快突破高密度气态储氢关键核心零部件及新材料技术,开展液氢泵、阀门、管件、密封件等关键零部件研究。重点发展大规模、高密度高压气态储氢罐材料工艺和制造技术,加快推进氨和甲醇站内制氢成套装备。三是氢燃料电池。重点推进车用/船用氢燃料电池、便携式氢燃料电池、分布式氢燃料电池研发及产业化。重点推进高速无油专用空气压缩机、高效氢循环系统、隔离型 DC/DC 电源变换器、加湿器以及智能化燃料电池辅助系统产品研发生产。重点发展压缩机、循环泵、控制阀组等氢燃料电池汽车关键零部件。重点突破船舶大容量储氢、大功率燃料电池等关键技术。四是特殊场景示范应用。积极开展燃料电池汽车商业性示范应用,重点突破风能、太阳能等可再生能源波动性制氢、电管网络互通以及协调控制等关键技术,积极探索以氢作为还原剂的氢冶金技术规模化应用。
氢能产业,制氢,关键核心零部件
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...