沃尔沃客车正处于重大转型之中。在宣布对其欧洲商业模式进行重大调整两年后，该公司现在正与新合作伙伴一起进入批量生产阶段，重塑其制造模式，并调整其市场重点以确保长期盈利能力。

在采访中，沃尔沃客车欧洲底盘业务部副总裁托马斯·尼尔登讨论了当前转型所处的位置、面临的挑战和机遇，以及沃尔沃如何在电动化、二氧化碳减排目标和欧洲长途客车市场的未来等关键问题上定位自己。

自两年前以来，沃尔沃巴士一直在向欧洲的新商业模式过渡。在这个过程中你们处于什么位置？你能描绘一下今天沃尔沃巴士的结构吗？

我们与 MCV 合作，在市内和城际巴士产品方面取得了很好的进展。我们现在即将进入量产阶段，并将在未来几周开始向客户交付。我们还决定将长途客车生产转移到墨西哥。我们的进度略微落后于最初的计划，但我们预计到2026年底开始向客户交付。

沃尔沃巴士在2024年的表现如何？对2025年有什么期望？

2024年对沃尔沃客车来说是非常好的一年。我们在全球范围内观察到强劲的需求，特别是在美洲和大洋洲地区，长途客车市场的需求尤其强劲。我们继续看到对我们电动产品的良好需求，现在城际和通勤细分市场也开始转向电气化。

你对欧洲重型车辆（包括城际巴士和长途客车）二氧化碳减排路线图的立场是什么？

这些目标是雄心勃勃的，但真正重要的是要认识到产品只是更大生态系统的一部分。为了有效前进，所有组成部分必须保持一致——基础设施、无化石燃料能源供应以及对总拥有成本（TCO）的全面理解都是必不可少的。至关重要的是，我们不能只关注产品本身，还要考虑支持它的更广泛的生态系统。

与MCV的合作怎么样了：第一批交付会在什么时候完成？

我们与MCV已经建立了多年的强有力的长期合作关系，特别是在英国和亚太市场。在我们的新商业模式中，MCV已经做出了重大投资来支持我们在欧洲市场的业务。他们将基于我们的车身技术生产我们全系列的电动城市巴士和城际巴士，这些产品将来自一条全新的专用生产线。

首批交付预计将在未来几周内完成。我们将分阶段逐步扩大规模，首先从低地板城市公交车（沃尔沃7900E）开始，其次是铰接式车型（沃尔沃7900EA），最后是作为第三步的沃尔沃8900E城际公交车。

我们正在为这三款车型在2025年打造初始变种。今年和明年的客户订单我们已经接到了好几个。预计这三款车型将在2026年全面投产。

沃尔沃客车在选择服务的市场方面一直很挑剔。新的商业模式是否改变了这一点？现在你们主要关注哪些市场？

在欧洲，我们专注于那些历史上我们占据强大地位的市场，拥有发达的服务网络，以及建立长期可持续业务的合适条件。

对于城市和城际巴士，我们专注于北欧和比荷卢经济联盟。然后我们有法国和意大利，主要是长途客车市场。最后，在西班牙南部和葡萄牙，我们专注于底盘和车身制造商合作伙伴关系，以适应当地市场的动态。