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近日,从国家知识产权局传来振奋人心的好消息——长沙公交集团维修公司申报的“一种打磨集尘装置”成功获批国家实用新型专利。

国家实用新型专利证书
该专利由新晋“长沙市技术能手”、维修公司职工田鹏飞独立研发,这不仅是田鹏飞个人在技术创新领域的首次专利突破,更是长沙公交集团在推动职工创新、助力生产提质增效的重要成果!
回溯这一专利的诞生,源于田鹏飞在日常维修工作中对实际痛点的敏锐洞察。作为车间里的“油漆能手”,田鹏飞常常需要对公交车辆油漆施工面进行处理。
然而,从最初的传统砂纸手工打磨,到后来升级的气动打磨,两种方式始终面临同一个难题——扬尘污染。这些打磨抛光产生的粉尘,不仅会危害一线职工的身体健康、污染车间环境,更会附着在车间精密仪器仪表上降低设备精度,还可能随机器传动系统加剧磨损,大幅缩短设备使用寿命,给维修生产带来诸多隐患。
“不能让扬尘成为影响工作的‘绊脚石’!” 带着这样的想法,田鹏飞开启了创新攻关之路。他首先明确了粉尘 “克星”的核心需求:抽吸力充足、阻燃、过滤精度高。凭借着对车间现有设备的熟悉,他第一时间想到利用废旧吸尘器和集尘管进行改造,将其与干磨机连接,成功打造出初代 “打磨集尘一体机”,初步解决了抽吸力问题。
但田鹏飞并未满足于此。在后续使用中他发现,油漆作业时空气中的灰尘、水分子及少量机油,会随气流进入集尘管,在设备内部“碰撞沉积”,既缩短设备寿命,还可能顺着管道回流到干磨机和油漆喷枪,影响施工质量。
为此,他进一步攻坚“高精度过滤”难题,从报废车辆上巧妙拆解出干燥瓶、储气筒、空压机等配件,整合到装置中:经空压机泵入的空气先在储气筒、干燥瓶内短暂停留,利用密度差异让水分子、灰尘、机油等杂质沉降,实现二级过滤,彻底避免杂质进入后续设备。
最后,他还联合车间电焊师傅画图焊接可移动框架,让这台“集尘压缩空气净化一体机”(专利前身)兼具实用性与灵活性,可根据施工需求灵活移动作业。(图:“一种打磨集尘装置”的内部构造)
该装置投入使用后,效果立竿见影:一方面实现“边打磨边吸尘”,有效净化车间作业环境,守护了职工身体健康;另一方面,精准过滤的压缩空气让油漆喷涂工艺更精湛,设备故障率显著降低,使用寿命大幅延长。
据了解,长沙公交集团维修公司始终鼓励职工立足岗位创新,并围绕生产痛点、难点开展“五小”(小发明、小创造、小革新、小设计、小建议)活动。此次“一种打磨集尘装置” 专利获批,不仅是对田鹏飞个人创新能力的高度认可,更彰显了维修公司工会以职工创新驱动生产提质、降本增效的工作成效。
下一步,长沙公交集团维修公司将继续搭建职工创新平台,挖掘一线职工的创新潜力,推动更多实用型创新成果转化落地、申报专利,以技术创新助力车间生产更高效、环境更洁净,为长沙公交高质量发展注入更多“职工智慧”!
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。