为积极响应“双碳”目标,破解传统充电设施建设难题,9月22日,“小蓝鲸·润满电”移动智能充电站正式投运,首批超大容量移动充电机器人在随家仓、宁工新寓两个场站率先投入使用。这一创新举措,打破传统充电桩“一桩一车”限制,开启“桩随车动、智慧补能”的全新充电模式。
01 空间解耦,动态响应
部分公交场站因电网容量、线路布局等限制,难以建设固定充电桩,导致车辆补能不便。南京公交集团创新引入移动充电机器人,通过高能量密度电池组与自主导航系统,实现充电资源的灵活调度与全场站覆盖,真正做到“充电服务随叫随到”。
02 绿色低碳,经济高效
移动充电机器人虽体型小巧,内核却蕴藏着令人惊艳的“黑科技”。单枪最大充电功率可达120kW,相当于一个“移动能源站”,1辆8米级公交车从零到满电仅需1.5小时,能够大幅提高补能效率,即刻满电出发。
2处站点年均可减少车辆因异地充电导致的空驶里程约11万公里,节约运营成本140万元,实现绿色与经济双赢。
03 峰谷调节,效能提升
移动充电机器人采用“削峰填谷”模式,即:谷时段充电储能,高峰时段提供车辆补能服务。这种模式不仅降低充电成本,还能缓解电网压力,实现“无基建增容”的智慧用电。同时,驾驶员在休息间隙即可完成车辆补能,减少等待时间,提升公交运营效率。
04 技术融合,生态协同
通过5G通信、物联网与自动驾驶技术,机器人可实现与车联网、公交车充电桩运营管理系统的端口对接。当移动机器人与车辆完成连接后,可实时反馈充电及车辆电池状态,构建“车-桩-网”协同的智慧能源网络。
南京公交集团将以此次试点为契机,逐步在更多符合条件的场站推广移动充电机器人,持续优化能源结构,提升服务效能,为绿色交通建设和“双碳”目标实现注入新动能。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)