近日,中车推出了其纯电动EU12C城际客车。宇通EU12C是一款定位于高端旅游场景的纯电动旅游车,车身长度12米。

中车EU12C型城际电动客车丨图片来源:a2b全球媒体
EU12C搭载由CATL提供的440 kWh电池组,续航里程可达550公里。该电池组采用800V高压架构,与标准600V系统相比,可缩短充电时间。

中车EU12C型城际电动客车丨图片来源:a2b全球媒体
该车采用中国中车自主研发的电动机,额定功率为480千瓦,扭矩为5100牛·米,可在包括山路在内的各种地形上行驶。其转弯半径小于18米,旨在提高车辆在欧洲城市的机动性。
行李容量为 6.5 立方米,这是通过将电池集成到地板结构中实现的。
以驾驶员为中心的功能包括12英寸控制屏幕、电子后视镜和360度监控系统。
中车强调了其在高速铁路制造领域的背景,并指出许多为列车制定的设计原则和安全标准都已应用于其电动公交车。比如在车辆打造上,像平台集成设计、模块化组件应用,以及能减轻车身重量的铝制结构等,都是从高铁领域借鉴并落地的关键技术思路。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。