氢能已被认为是实现碳达峰碳中和路上必须要大力发展的清洁能源。氢气的主要来源目前是以天然气和煤等化石燃料为主,并且在生产过程中仍然排放着大量的二氧化碳。电解水制氢成本主要是由设备折旧和电力成本两部分组成,其中电解槽固定成本是未来需要通过技术进步和规模化生产来克服的难点。
在氢能板块,中科氢(重庆)科技有限公司主要专注于科技的开发和部件的生产。中科氢计划供应氢电解系统的核心部件电解槽电堆,将其与电力电子设备、传感器和控制单元结合,打造成智能模块。制氢电池堆预计最早在 2025 年投产。所有这些部件都可以在全球范围内进行大规模生产,既可以用来生产氢能,也可以用于氢能应用的诸多场景中。
鉴于能源多样化、远离化石燃料以及减少二氧化碳排放的需要,对绿色氢的需求正在迅速增长——不仅在钢铁、化工和重型货运等能源密集型行业,也在私人房地产行业。根据欧盟的数据,到2030年,需求量将上升到每年1000万吨左右。为了帮助企业和社会减少对化石燃料的依赖,并利用这种新形式的能源,中科氢打算在未来三年内投资约上亿欧元,用于电气化和氢气等气候中和技术。
2024年交通运输行业发展统计公报 交通运输部 2024年是中华人民共和国成立75周年,也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势,交通运输行业深入贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述,全面落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神,按照党中央、国务院决策部署,埋头苦干、担当奉献,扎实推进高质量发展,各项目标任务顺利完成,为推动经济社会平稳发展、建设社会主义现代化强国提供了坚强的交通运输保障。 一、基础设施 (一)铁路。 年末全国铁路营业里程16.2万公里,其中高铁营业里程4.8万公里。投产新线3113公里,其中高铁2457公里。铁路复线率为60.8%,电化率为76.2%。 图1 2020-2024年年末全国铁路营业里程 (二)公路。 年末全国公路里程549.04万公里,比上年末增加5.35万公里。 图2 2020-2024年年末全国公路里程 年末全国四级及以上等级公路里程534.47万公里,比上年末增加7.46万公里,占公路里程比重为97.3%、提高0.4个百分点。其中,二级及以上等级公路里程77.75万公里、增加1.53万公里,占公路里程比重为14.2%、提高0.1个百分点;高速公路里程19.07万公里、增加0.70万公...