“每天天没亮,我们就起床了,简单洗漱后换上防护服就奔赴转运一线,开始一天的任务。”

11月9日,执行广州市八医院转运任务的陈应丽说道。疫情三年多来,来自广州巴士集团三分公司的陈应丽已经记不起这是他参加过的第几次应急转运任务了。这些天,陈应丽和其他20多名同事一起,再次成为了转运“摆渡人”。
陈应丽每天5:00就起床,洗漱完毕后穿上防护服,就奔赴一线,执行医护人员的转运任务,开启24小时待命、全封闭式、“点对点”的专项转运行动。执行任务期间,他每天24小时待命,电话一到,立马出动。陈应丽回忆说:“有时才端起饭碗还没来得及动筷子就接到电话,匆忙扒几口垫垫肚子就迅速出发;凌晨转运是常有之事,不敢睡太沉,心里总记挂着要执行任务……”
“每次执行转运任务,手指被手套长时间束缚,双手几乎是麻木的。耳朵被包在隔离衣和防护服里面,架着口罩和面罩,短短两三天耳朵皮肤已经破皮。”陈应丽说。转运期间,他“不敢”多喝一口水,就为了防止频繁上洗手间耽误工作进度。
广州市八转运、白云区转运、海珠区转运……每一次应急突击转运任务,我们都可以看见广东交通人的身影。他们用自己的行动守护着人民生命安全,他们是最美的“摆渡人”。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。