根据杭绍线初步设计评审会意见,建议在现有全线设站9座的基础上,在钱清站和西沙路站之间预留高架站设站条件,即增设柯桥西站。柯桥西站的设置,不光能为沿线居民出行提供便利,而且能更好地促进钱清及周边经济的发展。
据了解,与会专家通过现场踏勘、听取汇报、分组讨论等形式进行了充分交流研讨。专家组认为,杭绍城际铁路柯桥西站初步设计方案资料详实,符合城市轨道交通建设相关标准,初步设计编制范围准确,内容完整,可作为下阶段施工图设计的依据。
根据杭绍线初步设计评审会意见,建议在现有全线设站9座的基础上,在钱清站和西沙路站之间预留高架站设站条件,即增设柯桥西站。柯桥西站的设置,不光能为沿线居民出行提供便利,而且能更好地促进钱清及周边经济的发展。
据了解,与会专家通过现场踏勘、听取汇报、分组讨论等形式进行了充分交流研讨。专家组认为,杭绍城际铁路柯桥西站初步设计方案资料详实,符合城市轨道交通建设相关标准,初步设计编制范围准确,内容完整,可作为下阶段施工图设计的依据。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)