根据杭绍线初步设计评审会意见，建议在现有全线设站9座的基础上，在钱清站和西沙路站之间预留高架站设站条件，即增设柯桥西站。柯桥西站的设置，不光能为沿线居民出行提供便利，而且能更好地促进钱清及周边经济的发展。
据了解，与会专家通过现场踏勘、听取汇报、分组讨论等形式进行了充分交流研讨。专家组认为，杭绍城际铁路柯桥西站初步设计方案资料详实，符合城市轨道交通建设相关标准，初步设计编制范围准确，内容完整，可作为下阶段施工图设计的依据。
根据杭绍线初步设计评审会意见，建议在现有全线设站9座的基础上，在钱清站和西沙路站之间预留高架站设站条件，即增设柯桥西站。柯桥西站的设置，不光能为沿线居民出行提供便利，而且能更好地促进钱清及周边经济的发展。
据了解，与会专家通过现场踏勘、听取汇报、分组讨论等形式进行了充分交流研讨。专家组认为，杭绍城际铁路柯桥西站初步设计方案资料详实，符合城市轨道交通建设相关标准，初步设计编制范围准确，内容完整，可作为下阶段施工图设计的依据。
为保障城市公共交通平稳有序运行，提升公共交通服务品质与可持续性，南昌市强化财政资金保障、创新管理机制，全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年，南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元，有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性，南昌市聚焦机制创新，引导建立和完善轨道、公交成本规制办法，支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项，不断推动公共交通服务提质增效。（熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓）
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