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近日,陕西氢能公司党委副书记、总经理刘巍指出,陕西氢能公司作为全省氢能产业平台公司,将以落地榆林为支撑,按照“一体两翼”总体布局,在西安打造氢能创新研发基地、在榆林建设氢能项目示范基地,力争到2030年实现“511111”发展目标,即:到2030年实现每年500万吨氢能供给,建设1个氢能产业链研发、生产、制造基地,建成1个国家级氢能示范园区,搭建1万辆氢能重卡运营服务平台,公司实现1千亿产值,撬动1万亿GDP的增长,实现多领域、网格化、一体化发展。
据悉,陕西氢能产业发展有限公司是由榆林市政府联合国家电投集团陕西新能源有限公司、陕西延长石油(集团)有限责任公司、陕西榆林能源集团有限公司、陕西汽车控股集团有限公司、陕西煤业化工集团有限公司等公司联合组建而成。陕煤/延长/榆林能源均在榆林建有多个煤化工项目,仅榆林已建成的煤化工项目用氢量每年就多达450万吨。在刚刚结束的中国(西部)氢能大会上,陕西氢能已与精益化工等煤化工企业签署供氢协议。未来,绿氢耦合炼化/煤化工产业,或是陕西氢能绿氢消纳主要路径。
此外,在煤炭运输等部分场景下,氢燃料电池车拥有相较于燃油车更低的运输成本,具有一定的经济性,可实现长期营运。以此为基础,陕西氢能从氢源基地、加氢站、氢能重卡、能源方舱、工业用氢以及运力场景入手,通过重卡短倒运力场景建立、制氢技术进阶、国内顶尖高校先进性人才合作等一系列举措,不断提升企业及行业的发展速度。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。