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近日,由广东国鸿氢能科技股份有限公司牵头制定的《质子交换膜燃料电池产品碳足迹评价导则》(T/DZJN98-2022)和《质子交换膜燃料电池行业绿色工厂评价要求》(T/DZJN99-2022)两项标准正式发布,将于2022年8月1日正式实施。

《质子交换膜燃料电池产品碳足迹评价导则》(T/DZJN98-2022)规定了质子交换膜燃料电池产品碳足迹评价的术语和定义、原则、范围界定、产品碳足迹评价流程、产品碳足迹核算方法、产品碳标签评价报告等内容,适用于指导相关方核算质子交换膜燃料电池类产品的碳足迹,并对碳足迹结果进行评价;同时为质子交换膜燃料电池的产品碳足迹核算技术规范的编制提供参照。
《质子交换膜燃料电池行业绿色工厂评价要求》(T/DZJN99-2022)规定了质子交换膜燃料电池行业绿色工厂的评价原则、方法、指标体系、要求、程序和报告,适用于具有实际生产过程的质子交换膜燃料电池行业企业绿色工厂评价,并作为质子交换膜燃料电池行业企业制定绿色工厂评价标准的总体要求。
此次由国鸿氢能牵头制定的两项团体标准,将填补国内质子交换膜燃料电池领域碳足迹评价和行业绿色工厂评价标准空白的现状。作为氢能行业中的领军企业,国鸿氢能一直致力于推动质子交换膜燃料电池绿色生产的标准化进程。从2018年起,国鸿氢能就参与起草了多项相关标准,其中四项国家标准、四项团体标准已正式发布并执行。此次两项质子交换膜燃料电池团体标准从立项到发布实施历时七个多月,是国鸿氢能多年的技术沉淀和经验总结,对于促进我国氢能与燃料电池产业的健康、良性发展具有重要意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。