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8月25日,管道设计院启动乌海液氢制储运加一体化示范工程设计工作,其中,液氢薄膜罐是国内首次将薄膜罐应用于液氢存储领域。该项目是管道局首个焦炉煤气制氢、氢液化及液氢储罐项目。
乌海液氢制储运加一体化示范工程拟建设2500标立方米/小时高纯氢的PSA提纯装置、5吨/日的氢液化设施、1000立方米液氢薄膜罐、液氢装车工艺及配套工程。项目氢源为内蒙古黄河工贸集团千里山煤焦化公司的焦炉煤气,通过PSA提纯技术获得的高纯氢。高纯氢作为液化装置气源,完成氢液化并存储于液氢薄膜罐,通过液氢罐车外运。后续管道局拟以黄河集团氢源为依托,建设乌海—包头中高压输氢管道,打造内蒙古氢能储运基础设施。
该工程将促进内蒙古乌海市氢资源的开发利用,满足液氢的大规模制造、存储及应用需求,破解氢能供需不匹配的难题。
近年来,管道设计院注重新能源领域发展,成立了新能源创新中心,建设了油气管道输送安全国家工程中心新能源技术与装备分中心,搭建了纯氢、掺氢、液氢储存、固态储氢实验平台,梳理解决氢储运技术难题。目前这个院已承揽新能源项目20余项,省部级课题1项,主编氢能输送标准1部,发明专利3项。
液氢是一种无色无味的高能液体燃料。液氢储运具有运输成本低且对距离不敏感、氢纯度高、计量方便等优势。目前,国内液氢储存技术中液氢储罐均以高真空多层隔热方式进行储存,最大容积为300立方米。乌海液氢制储运加一体化示范工程,拟攻克液氢薄膜罐关键技术,对液氢利用具有重要示范意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。