日前，湖北造氢燃料电池堆“东风氢芯”正式获批搭载整车，什么是氢燃料电池堆?它又能为湖北氢能产业发展带来怎样的影响呢?

近日，国家工业和信息化部发布第355批《道路机动车辆生产企业及产品》，其中，首次搭载“东风氢芯”电池堆的运输车入列，标志着东风自主知识产权的氢燃料电池堆，进入示范运营阶段，向产业化迈出关键一步。

湖北广电融媒体记者尚大原：“所谓电池堆，它的内部其实就是这样的双极板和膜电极，一层一层堆叠上百层形成的结构，双极板的线路就是运输氢气和氧气，到电极膜上发生化学反应，产生提供动能的电能和水，全程不会产生有害气体，甚至二氧化碳也不会产生，是一种非常环保的动力方式。”

电池堆是氢燃料电池最核心的构件，成本占到电池的60%，为电池提供动力。此次获批的“东风氢芯” 电池堆，体积功率密度达到4千瓦每升，处于全国前列水平。

武汉理工大学汽车工程学院教授杜常清：“氢气储存以后，它可以实现比较长的续航里程，在商用车领域是非常有前途的。湖北以前在纯电动布局就稍显迟缓，我想在氢能领域，应该早一点来布局。”

此外，“东风氢芯”电池堆，还进一步突破了低温启动、电堆寿命等设计难点。同时，它也是湖北首款金属板燃料电池堆，相对于以往研制的石墨材料电池堆，体积可减小三分之一以上。

东风技术中心前瞻研究中心氢能研发总监李洪涛：“实现了小型化、模块化开发，可完美适配乘用车、轻型商用车，发动机舱的狭小空间。”

“东风氢芯”电池堆获批，即将迈向量产，这也将进一步激活湖北氢能全产业链发展。

武汉理工大学汽车工程学院教授杜常清：“上游就是关键的材料和零部件，中游发电系统里面的零部件，下游整车、基础设施、加氢站之类，跟这些相关的企业都会得到发展。”

东风技术中心前瞻研究中心氢能研发总监李洪涛：“将立足于我们的湖北省及氢能示范城市，在武汉、十堰、还有襄阳等地，构建氢能的产业链与产业生态。”