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氢能冷藏车未来3~5年内运营成本将低于电车

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“新飞广告做得好,不如新飞冰箱好”,这句广告语在上个世纪90年代可谓家喻户晓。彼时的新飞,与海尔、美菱、容声,被称为冰箱行业的“四朵金花”,抢占了冰箱市场的大部分份额。

在河南全力建设物流强省的当下,新飞在冷链行业有何作为?

9月2日,“2022河南冷链盛典”公布“2022河南冷链产业十大影响力人物”,航空工业河南新飞电器集团有限公司党委书记、总经理焦守臣上榜,活动间隙,他接受了顶端新闻·河南商报独家专访。

数据

新飞冷藏车销量,位居全国前三

上个世纪90年代以来,改革开放和市场经济的发展,让冷藏车的使用领域不断拓展。冷藏车运输的货物从以冷冻食品为主,发展到新鲜肉类、蔬菜、水果、花卉、冷饮、糕点等占较大比例。随着城镇化发展,除了肉类加工厂、冷饮厂等,大型连锁超市、牛奶公司、速冻食品厂等也成了冷藏车的主要用户。

冷藏食品都需要冷藏车、保温车运输,近20年来,河南新飞冷藏车在国内的销量稳居前三。

焦守臣称,从众多同行中脱颖而出,新飞冷藏车靠的是技术全、品类齐全、结构层次丰富。最典型的是,2015年,新飞曾花费6500万欧元,大手笔并购了法国第一、欧洲第二的冷链品牌——兰博瑞特。

对于这次并购,焦守臣认为,意义非同寻常。当时,我国的冷厢技术还处于欧美国家上世纪八九十年代的技术水平。在我国冷链运输开始向标准化发展时,兰博瑞特自身携带的先进的欧洲技术可为国内冷链业树立标杆。收购前,新飞原本的产品主要面向中端市场,引进兰博瑞特后主打的则是高端客户。

产品的结构层次增加,也拓展了新飞的客源。

进展

8月20日,新飞第一辆氢能冷藏车下线

2019年全国两会期间,氢能及燃料电池首次被写入政府工作报告。2021年氢能被正式写入“十四五”规划。2022年3月23日,国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》,这是我国首个氢能产业中长期规划。规划首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

日前,河南提出近期拟重点打造“一轴带、五节点、三基地”的“郑汴洛濮氢走廊”,即郑汴洛濮氢能应用示范轴带,郑州、开封、洛阳、新乡、濮阳五大产业支撑节点,豫北、豫西北、豫中南三大氢能供给保障基地,形成辐射带动全省,串联陕西“氢能产业集群”、山东“鲁氢经济带”的黄河中下游氢能产业发展格局。

焦守臣称,2021年新飞开始研发氢能冷藏车。

今年7月22日,新飞与郑州华夏易通公司达成战略合作,重要的一项合作就是关于氢燃料电池冷藏车的。双方签约的当天,巴奴、思念、千味央厨、花花牛等6家企业共订购新飞氢能冷藏车100辆。

8月20日,新飞第一辆氢能冷藏车下线。

预判

未来3~5年内,氢能冷藏车运营成本将低于电车

焦守臣称,目前一辆新飞氢能冷藏车正常售价为60多万元,相较十几万元、二三十万元的油车,氢能车确实有点贵。

好在在“双碳战略”下,国家已出台氢能“以奖代补”政策,在享受国家补贴后,实际售价约为25万元。

氢能是来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,正逐步成为全球能源转型发展的重要载体。

4.5吨的满载冷藏车,氢能加满时,一天能跑500~600公里。车辆加满氢,只需3~5分钟,这个时间,比电车充满电还要快。

“未来3~5年内,氢能车的成本一定会降下来,运营成本会比电车还低。”焦守臣称,在物流行业,他认为,氢能冷藏车应该是氢能各类物流车中最快实现市场化、规模化的,因为冷藏车运输的物品价值相对较高,运费也高,车主有一定利润空间时,就会首选氢能冷藏车。

编辑:敬之