国际氢理事会与麦肯锡公司联合发布了《净零氢报告》(以下简称“报告”)。该报告称,氢在实现净零排放和将全球变暖控制在1.5°C方面发挥着核心作用,到2050年可累计减少800亿吨二氧化碳排放,或所需减少总量的20%。
报告称,到2050年,中国将成为世界上最大的氢市场,其次是欧洲和北美,这两个市场合起来约占全球需求的60%。
该报告提出了到2050年实现净零排放的现实路径,并审查了清洁氢在从现在到2050年的能源转型中可以发挥的作用。它不仅列出了氢的潜在长期作用,还描述了在未来10年需要采取的措施,以帮助在2050年实现净零排放的目标。
在应用方面,工业用氢(如作为钢铁和化工原料)、长途运输用氢(如作为重型卡车、公共汽车和火车燃料)、国际航运用氢(如作为船舶和航空燃料)、加热、如高品位工业热发电(如电源和备用电源)的脱碳是至关重要的。

在从现在到2030年的十年内加速氢燃料的扩大,是最终在2050年实现零排放目标的关键。要做到这一点,到2030年,全球需要部署7500万吨清洁氢。它的供应可以替代2500万吨灰氢用于氨、甲醇和化工精炼,500亿升柴油用于地面运输,6000万吨煤用于钢铁生产。
与此同时,规模是降低氢成本的关键。为了以最优成本满足这些要求,需要部署200至250亿瓦的电解电池、300至400亿瓦的可再生能源装置和4500至5500万吨的低烃生产设施。
根据这份报告,实现这些目标需要政府和企业的共同努力,例如强有力的政策(立法和适当的碳定价),大规模的基础设施建设和最小化初始投资的风险。使用清洁的氢,预计到2030年每年将节省约7.3亿吨二氧化碳。
此外,虽然目前氢投资强劲,但仍远未达到净零目标。报告称,为了实现这一目标,到2030年,投资需要增加到7000亿美元,其中3000亿美元用于氢供应,2000亿美元用于基础设施,2000亿美元用于应用。其结果是,目前的投资缺口为5400亿美元。
过去一年,随着氢在各个领域和氢相关项目的快速发展,越来越多的国家和地区逐渐认识到氢对脱碳的重要性和贡献。然而,目前所做的还远远不够。如果要在2050年之前将全球变暖控制在1.5-1.8°C,就需要将氢项目的部署速度提高5倍,才能实现这一目标。
为此,报告呼吁在三个领域采取行动来实现氢的潜力:刺激对氢应用的全面需求,发展基础设施以确保最终用途,加速氢的大规模部署以使其具有成本竞争力。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)