随着双碳目标不断推进，一支绿色军团正在异军突起。这就是新能源轻卡。

数据显示，2020年全年，全国新能源轻卡共售出9,778辆，占新能源专用车总量的16.85%。2021年新能源轻卡总销量为20121辆，同比增长51%，增长明显。

这个数据到了2022年再次取得全新突破。根据最新终端上牌数据统计，截至今年10月底，国内新能源轻卡已经累计销售2.1万辆，远超去年销量，产品比例已经占据轻卡大盘的1.54%，渗透率相较去年同期大幅提高。而按照相关数据预测，新能源商用车到2030年轻卡渗透率将达30%以上，可以说市场前景非常光明，未来增长值得期待。

在这样的大趋势浪潮下，我们也看到国内轻卡企业正在加速产品布局，为市场打造越来越成熟的新能源轻卡产品，让物流运输走向更加绿色、智能的发展新时代。

市场提速，物流车加快“油换电”

无疑，加快实现物流车新能源化，已经成为城市强化空气污染治理的重要手段。以北京市场为例，近几年北京市不断提速柴油货车“油换电”。2020年政府工作报告中进一步明确指出，将大力推进公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆电动化。《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》再次明确，北京将推广低碳新能源运输工具，推进公交、出租(含巡游、网约)、旅游、货运等交通行业车辆“油换电”。“十四五”时期，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)实现100%为新能源汽车。

可见，路权优势叠加，政策鼓励物流企业置换新能源车辆，正在加速城市配送领域电动化进程。目前，北京市货运车辆保有量约53万辆，新能源占比仅在5%左右。作为治理环境污染的重要手段，污染物排放量更大的货运物流车辆的电气化转型加速已经成为必然。针对搬家、资源回收、快递、配送等物流细分领域无疑都肩负重要转型使命。

当然，加速纯电动转型还有更多深层次优势。比如，运维成本大幅下降。在油价高涨、成本压力的当下，电车运营成本要比油车能节省60%，从而能帮助物流企业节省不少燃油成本压力。其次是服务优势，很多企业都特别针对用户提供贯穿用户旧车处理、新车置换、补贴申领全过程的全生命周期“一站式”服务，完全可以让用户更加无忧用车，当然用车成本也是大大降低。

市场主力，欧马可新能源轻卡脱颖而出

政策、企业双向驱动下，纯电动轻卡犹如一支新军大步迈进，成为市场一大亮点，越来越多的物流运输公司开始批量采用电动轻卡取代老旧燃油货车。京东物流、德邦快递、韵达快递等批量直采新能源物流车，正是践行国家“油改电”政策号召。北京市邮政管理局表示，以推进车辆电动化为重点推动行业绿色发展，是全行业当前乃至今后一项重要的任务。

在车型上，以欧马可纯电动为代表的新能源轻卡已经逐渐成为市场的销量主力。

一直以来，福田汽车始终致力于推动绿色物流发展，并形成客车、轻卡、重卡等全系新能源产品布局。在新能源轻卡领域，更是凭借十余年的新能源技术积淀，打造欧马可等高品质新能源轻卡以及独有的服务优势，为城市货运带来更加绿色的运输装备，树立行业标杆，产品不仅批量交付国内物流运输行业头部客户，更赢得了众多城配个体用户的认可。

产品是第一竞争力。从技术亮点看，欧马可新能源轻卡不仅匹配宁德时代等知名品牌大容量、高能量密度动力电池，整车更是历经动力电池、电动机、VCU、PEU等严苛三电检测及其858个检验项目的静态检测，赋予整车卓越的品质。实现满足人员触电防护要求、动力蓄电池要求、车辆充电接口要求等各项指标的全面领跑。

就以搭载宁德时代100.27kWh动力电池的市场火爆车型来说，整车实际续航270至300公里，搭载了制动能量回收、行车加热装置等节能技术，进一步适应实际应用中短途出勤率及配送时效性的需求;同时，车辆标配的快充，1小时即可完成从20%-100%的充电，在实际运营中，一顿午餐即可完成快速补电，无惧里程焦虑。而超宽驾驶室可坐三人，轻量化技术实现整车系统化降重，配合18.3立方米超大货厢，运输以及跟车搬卸也更高效，完美契合城市配送场景需求。

路权进一步开放，充电不再是难题，产品质量越来越好，售后服务周到全面，无疑，随着新能源轻卡市场的愈发成熟，新能源与智能化浪潮正在加速到来。前瞻行业发展，欧马可秉承“以用户为中心”的理念，以不断迭代的科技创新，实现新能源轻卡技术的跃升，持续引领行业向上向前。