客车展讯,韩国权威媒体《每日经济》报道,现代汽车今年将在韩国将其氢动力公交的产能增加六倍,预计在政府补贴增加的背景下,其销量将翻两番。
现代汽车位于全州的工厂的氢燃料汽车年产能计划从500辆增加到3000辆。
现代汽车是韩国唯一一家生产氢动力公交车的公司,去年售出了约370辆电动城市燃料电池公交车,但预计到2024年,这一数字将翻两番。
到2027年为止,现代汽车将在首都及周边地区供应1000辆氢动力公交车。韩国环境部去年为购买700辆氢动力公交车提供了补贴,今年这个数字增加到了1720辆。

燃料电池城市公交每辆的成本约为7-8亿韩元(506,000-578,000美元),而韩国国家和地方政府的补贴往往可以达到每辆3亿韩元。
据悉,政府今年决定增加氢动力公交车的补贴金额,是因为去年中国制造的氢动力公交车比韩国本土制造的氢动力公交车便宜1亿韩元以上,占据了市场中的最大补贴份额。
韩国将在2024年将氢燃料公交车补贴预算增加一倍,为多达1500辆氢燃料公交车提供资金。《每日经济》指出,虽然今年氢燃料公交车补贴有所增加,但对纯电动公交车的支持却减少了30%。
当地一位不愿透露姓名的汽车行业官员对该刊物表示:“人们越来越担心,中国电动公交车会吸收大量政府补贴,并蚕食韩国市场。有意见认为,即使价格更高,也应该增加韩国本土企业生产的氢燃料汽车数量。”
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。