客车展讯,韩国权威媒体《每日经济》报道,现代汽车今年将在韩国将其氢动力公交的产能增加六倍,预计在政府补贴增加的背景下,其销量将翻两番。
现代汽车位于全州的工厂的氢燃料汽车年产能计划从500辆增加到3000辆。
现代汽车是韩国唯一一家生产氢动力公交车的公司,去年售出了约370辆电动城市燃料电池公交车,但预计到2024年,这一数字将翻两番。
到2027年为止,现代汽车将在首都及周边地区供应1000辆氢动力公交车。韩国环境部去年为购买700辆氢动力公交车提供了补贴,今年这个数字增加到了1720辆。

燃料电池城市公交每辆的成本约为7-8亿韩元(506,000-578,000美元),而韩国国家和地方政府的补贴往往可以达到每辆3亿韩元。
据悉,政府今年决定增加氢动力公交车的补贴金额,是因为去年中国制造的氢动力公交车比韩国本土制造的氢动力公交车便宜1亿韩元以上,占据了市场中的最大补贴份额。
韩国将在2024年将氢燃料公交车补贴预算增加一倍,为多达1500辆氢燃料公交车提供资金。《每日经济》指出,虽然今年氢燃料公交车补贴有所增加,但对纯电动公交车的支持却减少了30%。
当地一位不愿透露姓名的汽车行业官员对该刊物表示:“人们越来越担心,中国电动公交车会吸收大量政府补贴,并蚕食韩国市场。有意见认为,即使价格更高,也应该增加韩国本土企业生产的氢燃料汽车数量。”
特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...