近日,德国交通部部长沃尔克·维辛解散了氢能部门,并冻结了相关资金。原因是德国宪法法院禁止将新冠疫情资金用于气候转型。
此次重组或与德国交通部内部丑闻有关,Department 25负责人因涉及氢能项目资金问题被解雇。目前该案件正在调查中,氢能项目资金已被冻结。
德国交通部发言人表示,解散部门意味着一些项目无法按预期执行,但氢能计划仍将继续。
德国氢能协会等表示,资金冻结将削弱德国氢能行业的市场地位和商业前景。
德国一直重视氢能发展,计划大幅提升电解氢能力和建设氢能基础设施,还计划开设全球首个氢交易所。
近年来,德国积极开展与其他国家的氢能合作,如与中国的博世氢动力系统和尼日利亚的合作。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。