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国际氢能展获悉,国际能源署9月22日发布的一份报告显示,到2023年年底,中国已经装置的低碳制氢电解槽产能将达到全球产能的一半。
《联合早报》援引相关消息报道称,根据报告,通货膨胀导致新项目放缓,但中国在电解槽部署方面处于领先地位,到2023年底将控制全球制氢电解槽产能的一半。
消息指出,虽起步较晚,但近年来中国电解槽装机产能大幅增长,预计将达到占全球产能一半的1.2吉瓦(12亿瓦),而2020年中国电解槽产能仅占全球产能的10%。
电解槽是用于工业分离水分子中的氢和氧的设备,其可使用通过太阳能、风能或核能等可再生能源获得的电力。随着
绿色能源转型的进行,电解槽正在取代传统的工业氢气生产方法。
国际能源署表示,只要所有已宣布的项目得到实施,到2030年低碳氢的产量将达到3800万吨。但通货膨胀导致设备成本上升,一些项目已将其初始成本估算上调了50%。这让该机构担心,全球范围内绿氢取代传统灰氢的速度太慢。
国际能源署指出,低碳氢2022年在全球需求中的占比不到1%,意味着使用氢气造成了相当于9亿吨二氧化碳的排放。低碳氢的使用仍远未达到实现气候目标所需的水平。该机构呼吁加强国际合作、避免市场分裂。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。