轨道交通展消息 7月30日,中国通号研究设计院集团在包神北线成功开展多车型重载列车群组运行控制系统现场试验。2台SS4B机车与1台HXN3机车分别牵引5000吨级重载列车,组成总重1.5万吨的混合车型列车群组,在60公里/小时的运行速度下实现车车间距小于1.8公里的协同控制。这一里程碑式成果,标志着我国在国际上首次攻克多车型重载列车高效能紧追踪运行技术,为全球重载铁路运输领域提供了突破性的解决方案。

突破世界级难题:从技术瓶颈到创新突破
重载列车紧追踪协同控制一直是制约运输效能提升的世界级难题。与传统单列或同构车型编组控制模式相比,该技术需要同时攻克多车状态实时协同、实时通信解算、动态计划调整等多重技术壁垒。
研发团队创新构建 “相对速度+绝对距离” 的二维控制模式,通过车-地、车-车双向通信实现信息实时交互,精准控制多列车组成的群组实现最小追踪距离与动态紧密协同运行,有效解决了超长重载列车车钩断裂风险高、纵向冲动易失控、编组站作业效率低等行业痛点。
据测算,该群组运行控制系统较既有运输方式效能显著提升:车站咽喉区通过能力提高 30%,到发线通过能力提升超 50%,实现车站短进路高效接发车、运行中区间动态编组、车站自动编解组等重载铁路复杂线路环境下灵活高效运输组织的目标,为能源运输大动脉注入全新动能。

实战验证:重塑全球能源运输技术格局
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)