8月1日，武汉地铁集团对外宣布，7月31日，武汉轨道交通前川线一期全线接触轨受电试验一次成功，标志着该线供电系统设备全部成功受电，为全线“带电”施工提供了强有力的电源保证。这也意味着轨道交通前川线一期距离通车目标又进了一大步。

前川线一期从7号线园博园北站延伸，全线21.12千米，沿途设7座车站，今年6月20日，工程全线实现轨通目标。

据介绍，供电系统被誉为地铁“心脏”，为地铁安全稳定运行提供动力支撑和能源供给，由国家电网的220千伏变电站，通过降压至110千伏将电源输送到地铁主变电所，再由地铁主变电所降压至35千伏传送到全线各车站变电所，为轨道车辆运行提供动力保障。该工程供电系统共包含8座牵引降压混合变电所、1座降压变电所以及3座跟随降压变电所；共计安装电气设备786台，敷设高压电缆140公里。

以国优标准精细化施工。项目部按照国优标准精细化施工，创新性取得基础接地线固定、电缆孔底板固定、伸缩处遮阳罩安装、接触轨底座安装方式调整等工艺质量提升成果7项。为了便于开通运营的后期维护检修，项目部对二次电缆采用绝缘板加锁母的“一孔一缆”工艺，电缆头高度统一，标识清晰；一次电缆采用定模封堵法将电缆进出设备的周围严密封堵，按照电缆属性及相序加装相色管进行区分，视觉效果明显，每根电缆用途一目了然，检修时无需反复识别。

工作人员检查设备运营

“我们在90个天窗点啃下‘硬骨头’。”中铁武汉电气化局施工负责人叶念介绍，前川线一期设有两处既有线接驳施工，分别从建成的2号线宋家岗主所、7号线园博园北站引入电源。接驳施工需要2号线、7号线当天运营收班并在区间停止供电后，施工人员利用凌晨零时至凌晨3点30分进行。每日凌晨零时许作业人员携带设备进入地下区间。凌晨3点整，当天所有的既定任务必须完成；3点30分，清点人员、设备，结束施工。

8月1日，极目新闻记者在横店站注意到，目前该站附属配套设施正加快建设中。其他6个车站也正冲刺建设。

武汉地铁集团建设事业总部供电项目负责人孙梓博表示，“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，随着前川线一期工程全线被“点亮”。该工程所需用电从以往的临时用电转为正式用电，也意味着该线所有车站内的信号、动力照明、通风、给排水、电扶梯、自动售票机等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段。电通还将为地铁列车的冷滑、热滑、综合联调、试运行提供持续的电力支持。

前川线是武汉重要的客运走廊之一，建成后将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部建设发展，对促进城市经济可持续发展具有重要意义。