5月17日5：56，伴随着DJ7737次列车以每小时45公里的速度通过杭深铁路云龙站-奉化站区间，运行状态良好，标志着杭深铁路首日换轨大修任务施工作业顺利完成，这也是浙江境内高铁线路首次成段更换长钢轨。

此次施工由中国铁路上海局集团公司宁波工务段、上海工务大修段共同承担，铁路部门每日投入240余名作业人员和十余台大型机械设备，计划利用12个施工封锁天窗，完成杭深铁路上下行8 km的换轨大修任务。

16日晚上23:00，随着施工作业指令的下达，工人们迅速拿起机具材料，前往施工现场。很快，锯轨机的轰鸣声，撬棍、钢轨的撞击声，快速换轨车的汽笛声彼此交织、此起彼伏。“哐哐哐”——在大锤的敲击下，一个个弹条应声而落，紧随其后的作业人员起压机、换胶垫，动作敏捷，一气呵成。同时，前后龙门锯轨作业也在紧张进行，作业现场，一道道火花在漆黑的夜晚格外耀眼。

“夜间施工，照明光线不足、视野较差，且多单位配合作业、施工难度大、现场条件复杂多变，都给施工现场安全防控带来了挑战。”上海工务大修段施工负责人王德玮介绍说。整个作业期间，施工单位专门安排安全人员负责作业现场安全盯控，把控现场各项作业安全。

切割完毕后，新型HGCZ-2000换轨车带着隆隆的鸣笛声从远处驶来。收放结构在操作手的熟练操作下快速进行新旧钢轨更换，后方的气压焊轨车也在有条不紊地进入龙门口进行焊接作业。随着新轨的稳稳落槽，换轨主体作业结束，作业人员又开始后续的检查轨距、轨向等作业。

在施工现场，有一群年轻职工跟在机器后面正忙着复紧螺栓，更换胶垫。“我和我们车间的几个同事5号就赶到这里，为此次施工进行准备，我们主要是用大拉耙把线路上的石砟补充均匀。”2021年刚参加工作的宁波工务段00后职工孙攀一边抹着脸上的汗水一边大声地介绍道。为了避免疫情给施工作业带来不利影响，铁路部门认真落实属地防疫政策要求，积极做好作业人员健康申报、登记、检测、排查等工作，强化现场封闭管理，组织开展全员核酸检测，统筹抓好施工生产进度和疫情防控工作。

据介绍，此次换轨施工区段为高铁线路，施工参与单位、人员和工机具数量庞大，施工质量标准高，运输组织极为复杂。对此，主要施工单位会同电务、供电、车站等召开施工作业交底协调会，加强施工前期线路调查，细致开展风险研判，优化施工过程组织，制定施工安全专项措施，严格作业现场安全控制，全力确保施工安全和质量。

杭深铁路连接浙江省杭州市和广东省深圳市，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沿海通道的重要组成部分。为避免施工零小材料和工具被高速运行的列车带起，危及行车安全，施工所需的新料以及更换下的旧料，在施工结束后，要全部带离现场。相较于既有线的钢轨大修施工，高铁线夜间施工，光线弱视线不佳，施工中所有的弹条、轨距块、胶垫等零部件，须在天窗点内，完成卸车、分散、安装及旧料回收工作。“ 300分钟的天窗点，1千多米的换轨工作量，新旧零配件的数量多达近1万个。”宁波工务段线路科科长陈颖赟介绍到。

据了解，杭深铁路日通行列车最多可达252趟，更换钢轨后，暑运期间，旅客乘坐动车组列车，通过杭深铁路，将更加安全、平稳。