澳大利亚VDI公司,作为宇通客车在当地的分销商,已宣布对其全国销售和售后团队进行“大胆的重组”。

分销商表示,此次重组使VDI能够进一步强化其对澳大利亚运营商的承诺,为之提供可靠的方案、及时交付和长期售后支持。
罗伯特·斯马特(Robert Smart)曾就职于空调供应商电装公司(DENSO),而洛根·霍泽(Logan Hoser)在斯堪尼亚澳大利亚公司(Scania Australia)工作了20年,这两位知名行业人士的加入也是这次人事调整的一部分。
VDI在声明中表示:”此次调整绝非简单的内部人员重组,而是VDI为适应交通领域转型所做的系统性布局——无论运营商是首次尝试电动化技术、扩展纯零排放车队规模,还是依托康明斯欧六柴油技术追求成熟可靠的运营表现,我们都在同步优化人才体系、作业流程与合作伙伴生态,以全面匹配行业变革需求。”
VDI此次重组本质是宇通在澳市场的“攻守兼备”策略:以电动化切入增量市场,以柴油技术巩固存量基本盘,同时通过生态合作将单一车辆销售升级为“解决方案输出”。这一模式若成功,或成为中资车企出海范式,尤其为新兴市场国家提供可复制的本土化模板。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。