9月30日起，南中轴路快速公交专用道拆除道路中央全封闭隔离护栏，除工作日早7至9时、晚17至19时外，其他时段社会车辆可以借道行驶。据北京交管部门介绍，目前，南中轴路快速公交封闭护栏已全部拆除完毕，相关道路标志标线改造工程已完成。

南中轴快速公交线路(BRT1)，南起德茂庄、北至前门，全长约16千米，于2005年12月30日投入运营，共设有车站17座，为左开门车站设置，按照快速公交设置标准，天桥路口以南路段和前门东路为24小时全封闭快速公交专用道，使用隔离护栏进行封闭。开通初期，BRT1日均客流可达22万人次，随着地铁线网不断完善，客流逐渐下降，特别是2018年地铁8号线南段开通后，地铁与公交线路重合度较高，公交客流进一步降低，目前日均客流不足2万人次，24小时全封闭公交专用道明显浪费道路资源。

北京市交管局秩序处科长李磊介绍，此前已在全市范围内，对除快速公交专用道外具有优化调整条件的公交专用道进行了多次优化调整，涉及道路通行效率显著提升，此次南中轴快速公交道优化调整，是在前期公交专用道优化调整基础上，对我市快速公交专用道进行优化调整的首次试点尝试。此次调整没有改变快速公交专用道性质，南中轴路天桥路口以南路段，快速公交专用道仍然设置在最内侧，只是拆除了隔离护栏，便于在周末和工作日非高峰时段，社会车辆借道行驶提升道路通行效率。同时，在快速公交车道标志上增加了“社会车辆准许借道通行，工作日7：00-9:00,17:00-19:00除外”的辅助说明。需要注意的是，对于沿线路口，快速公交仍在最内侧车道通行，社会车辆借道行驶期间，需按照快速公交行驶方向通行，不得作为左转车道使用，并在通过路口时注意信号灯指示。

记者了解到，由于BRT1为左开门设置，南中轴路一线道路中央仍设置有快速公交站台，此次改造对有条件的点位设置了公交港湾，保障进出站安全，部分没有条件的点位，快速公交进站停车仍需要占用公交车道。为保障快速公交进出站安全，交管部门已在车站上游增设了提示标志和地面文字，同时设置了减速震荡标线，提示社会车辆借道通行时，需注意安全，减速慢行。

李磊介绍，此次调整，前门东路路段和其他路段有所区别，在拆除了原有快速公交专用隔离护栏后，将公交专用道由道路最内侧24小时快速公交专用，调整为最外侧工作日早晚高峰普通公交专用道，除快速公交外，其他公交车也可使用，进一步提升了道路资源利用率。

目前，交管部门已组织对BRT1沿线“电子警察”设备进行调整，按优化后的使用时间进行管理，同时对沿线路口信号配时进行了优化调整。驾驶员经过施划有公交专用道的道路，应注意观察公交专用道标志和地面标识文字，在标识文字标注的启用时间内不得使用公交专用车道。同时，驾驶车辆在进出施划有公交专用道的道路时，不得影响公交专用车道内正常行驶车辆通行，确保道路通行安全。此外，公安交管部门还将在调整措施实施后增加路面警力投入，动态调整岗位设置，加强公交专用道交通维护疏导，确保优化调整措施顺利实施，实现道路通行能力进一步提升。