从探索到技术引领,从产品到解决方案……10年来,中国新能源公交砥砺前行,打造出全球新能源公交的“中国样本”。9月7日,记者从在郑州举办的2023公共交通行业发展论坛上获悉,作为“中国制造”的优秀代表,2022年,中国新能源客车产销量已占到全球总量的95%以上,出口量超7000辆,同比增长超过140%。
据了解,目前我国新能源公交车保有量已达54.26万辆,线路长度超1000万公里,累计运送乘客超5000亿人次,中国公交新能源渗透率已从2012年的10.8%增长到2022年的98.8%,打造了全球新能源公交领先发展的“中国样本”。
从技术来看,中国新能源客车技术领先全球,新能源汽车专利公开量占全球的70%。从运营情况看,作为中国新能源汽车推广应用的“开路先锋”,10年来,中国新能源公交车从商业化应用阶段迈向市场和企业全域运营阶段。从节约能源情况看,城市交通实现低碳可持续发展,碳排放减少70%,按10年周期测算,单车总成本比燃油车节省20%以上。
业内人士认为,下一阶段,中国应牢牢掌握先发优势,加快新能源汽车及相关产业链的数字化升级,推动公共领域用车实现全面电动化,进一步为城市的可持续发展作出贡献。
作为中国新能源客车发展的主要推动者,宇通客车紧跟“绿色崛起”主旋律,新能源客车累计销量17.2万辆,居全球第一;新能源专利申请量、授权量均居行业第一,参与制定、修订国家及行业标准280项。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。