随着广佛轨道交通线网的不断扩大,有个别站点出现了站名重复的情况。近日,有市民就此问题提议轨道交通重名站改名,其中,黄埔有轨电车一号线“水西站”和广州地铁二十一号线“水西站”重名,佛山高明有轨电车“体育中心站”和广州地铁三号线“体育中心站”重名。目前,上述建议均被当地政府部门拒绝。
“广州地铁二十一号线与黄埔有轨电车一号线在原水西村附近交汇,两条线都有一个‘水西站’,并且两站距离不远,两站同时出现在地铁线网图上,让人看不明白,很容易让市民或游客搞混。”有市民建议,由于黄埔有轨电车一号线靠近原水西村,不如将“水西站”改名为“水西村站”,这样更能加强引导性,以示区分。
对此,广州市黄埔区人民政府回应称,在黄埔有轨电车一号线原可研报告中,该站暂定工程站名为“水西村”。后来,因为进行三旧改造,水西村在车站建设前已完成拆除,并计划开展社区化改造。一号线开通前,参照《广州市民政局关于印发广州市地铁车站命名规则的通知》相关要求和流程,该站根据“区片名称”的原则,命名为“水西站”。草案经广州市民政局征求相关街道办意见,最终通过该命名方案。
考虑到黄埔有轨电车一号线与广州地铁二十一号线“水西站”重名的情况,广州市黄埔区人民政府称,主管部门已要求在轨道交通线网图上专门用虚线指向换乘车站,且用不同的线路识别色加以区别。
无独有偶,佛山高明有轨电车也因重名问题被市民建议改名。在广佛轨道交通联系日益密切的背景下,有市民在网上留言称,虽然高明有轨电车与其他轨道交通线路不联网,但是其中“体育中心站”与广州地铁一号线“体育中心站”重名,“希望其改名为‘高明体育中心站’,更能突显其地域性,引导性更强。”
佛山市高明区交通运输局表示,高明有轨电车与其他线路不联网,“体育中心站”自高明有轨电车开通以来一直沿用至今,为高明有轨电车乘客所熟知,并不会与其他地方的“体育中心站”混淆,且站点更名涉及多方面条件的制约,所以暂不考虑对高明有轨电车“体育中心站”进行更名。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...