随着广佛轨道交通线网的不断扩大,有个别站点出现了站名重复的情况。近日,有市民就此问题提议轨道交通重名站改名,其中,黄埔有轨电车一号线“水西站”和广州地铁二十一号线“水西站”重名,佛山高明有轨电车“体育中心站”和广州地铁三号线“体育中心站”重名。目前,上述建议均被当地政府部门拒绝。
“广州地铁二十一号线与黄埔有轨电车一号线在原水西村附近交汇,两条线都有一个‘水西站’,并且两站距离不远,两站同时出现在地铁线网图上,让人看不明白,很容易让市民或游客搞混。”有市民建议,由于黄埔有轨电车一号线靠近原水西村,不如将“水西站”改名为“水西村站”,这样更能加强引导性,以示区分。
对此,广州市黄埔区人民政府回应称,在黄埔有轨电车一号线原可研报告中,该站暂定工程站名为“水西村”。后来,因为进行三旧改造,水西村在车站建设前已完成拆除,并计划开展社区化改造。一号线开通前,参照《广州市民政局关于印发广州市地铁车站命名规则的通知》相关要求和流程,该站根据“区片名称”的原则,命名为“水西站”。草案经广州市民政局征求相关街道办意见,最终通过该命名方案。
考虑到黄埔有轨电车一号线与广州地铁二十一号线“水西站”重名的情况,广州市黄埔区人民政府称,主管部门已要求在轨道交通线网图上专门用虚线指向换乘车站,且用不同的线路识别色加以区别。
无独有偶,佛山高明有轨电车也因重名问题被市民建议改名。在广佛轨道交通联系日益密切的背景下,有市民在网上留言称,虽然高明有轨电车与其他轨道交通线路不联网,但是其中“体育中心站”与广州地铁一号线“体育中心站”重名,“希望其改名为‘高明体育中心站’,更能突显其地域性,引导性更强。”
佛山市高明区交通运输局表示,高明有轨电车与其他线路不联网,“体育中心站”自高明有轨电车开通以来一直沿用至今,为高明有轨电车乘客所熟知,并不会与其他地方的“体育中心站”混淆,且站点更名涉及多方面条件的制约,所以暂不考虑对高明有轨电车“体育中心站”进行更名。
新华社上海6月23日电上海市发展改革委等八部门近日联合印发《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》。规划提出,到2025年,上海氢能产业链产业规模突破1000亿元。 氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。上海经过多年积累,已初步掌握氢能制取、储运、加注、燃料电池系统集成等重要技术和生产工艺,目前已建成10座加氢站和近30公里输氢管道,为氢能的应用推广奠定基础。 按照规划,到2025年,上海计划建设各类加氢站70座左右,建成3到5家国际一流的创新研发平台,燃料电池汽车保有量突破1万辆,氢能产业链产业规模突破1000亿元。 到2035年,上海计划产业发展总体达到国际领先水平,建成引领全国氢能产业发展的研发创新中心、关键核心装备与零部件制造检测中心,在交通、能源、工业等领域形成丰富多元的应用生态,建设海外氢能进口输运码头,布局东亚地区氢能贸易和交易中心,与长三角地区形成协同创新生态,基本建成国际一流的氢能科技创新高地、产业发展高地、多元示范应用高地。