
行业呼唤新装备
长期以来,行业主流采用掘进机法与钻爆法两套成熟技术路线,二者各有所长却边界分明。掘进机在均质硬岩中掘进连续、隧洞成型稳定,但在软岩大变形、破碎富水地层适应性不足;钻爆法地质适配范围广,可覆盖各类软硬岩层,却工序零散、支护衔接不畅,整体效率与机械化连续掘进差距明显。
在地质条件多变的长大隧道项目中,两类技术所用的设备交替进场已成常态。但设备拆装转运、作业班组轮换、施工工艺转换等各个环节,都会产生阶段性工期损耗,成为制约工程推进的隐形瓶颈。
随着我国基础设施建设持续向深山、地下深部拓展,整合两类工法优势、适配全地层施工的一体化装备,已成为行业亟待突破的重要创新方向。
“合二为一”锻重器
一是结构受力平衡难题。传统掘进机采用封闭式全断面刀盘,受力均匀且运行稳定。要实现钻爆作业,则必须要给刀盘“开天窗”——设计中空的环形刀盘结构,这将直接改变整机的受力体系,受力一旦平衡失准就会加剧刀具损耗,直接威胁设备的稳定性。
二是爆破安全防护难题。爆破产生的碎石与冲击波极易损伤机身内部精密电控、液压元器件,要在密闭机身内搭建可靠的防爆防护体系,设计难度极大。
围绕这两大挑战,研发团队反复开展结构仿真优化与部件性能测试,逐项突破技术卡点,最终促成“中心+环形”组合刀盘设计落地。

“比如针对高地应力、软岩大变形等极端地层,掘爆机可以通过‘甜甜圈’中间的空心通道,让人员和设备进出,在掌子面前方提前开展注浆加固、超前预裂、应急支护等预处理作业,从源头规避围岩塌方、设备卡机等安全风险。”中铁科工掘爆机项目负责人王承海举例说。
五大绝招协同发力
可伸缩边刀如同隧洞的“造型调节器”,依托相切圆扩挖算法精准调整开挖断面尺寸,大断面可扩,小断面可收,有效提升设备洞内转场通行效率;自适应伸缩尾盾是贴合围岩的“动态护甲”,可适配多种规格管片,在岩爆、大变形洞段完成变径衬砌拼装,保障支护结构连续稳定;主机防爆装置是整机的“安全头盔”,专为掘爆同步作业定制,可有效缓冲爆破冲击,保护主机与内部精密元器件;独立皮带输送系统则是物料“分拣线”,分开运送掘进废渣和自制骨料,有效规范现场物料管控,提高经济环保效益。

试验数据显示,在超硬岩地质条件下,经超前预裂处理后,掘爆机掘进效率可提升30%。对于里程动辄数十公里的长大隧道而言,这意味着整体施工周期可缩短数月甚至更久。
从“可用”迈向“智用”
作为地下工程装备领域的突破性创新成果,这款掘爆机未来将广泛服务于交通工程、水利枢纽、深地资源开发等重点领域,持续提升我国地下工程装备自主研发制造水平,以装备技术创新赋能新型工业化与交通强国建设。
10月20日上午,烟台市人民政府新闻办公室召开市属国有企业履行社会责任第一场记者见面会。会上,烟台公交集团党委副书记、工会主席王学伟代表该集团发布2025年度社会责任履行情况。过去一年,烟台公交集团坚定“公益属性、企业效能、绿色发展、品质公交”发展定位,把履行社会责任融入运营管理全过程。截至2025年底,集团运营公交线路254条、车辆2362台,线路总长5542公里,年载客里程1.1亿公里,年客运量2.33亿人次,资产总额174亿元,连续三年在市属企业考核中获评A级,连续11年保持“全国文明单位”称号。 织密公交线网,办好民生实事 2025年,烟台公交集团优化调整线路57条,开通植物园、乡村游等假期旅游定制线路7条,新增快速公交5条、夜间公交9条,中心城区公交站点500米覆盖率保持100%,乘客满意度达91.45%。上线全市首条网约公交“青春π”、“国际葡萄酒城”主题巴士和烟大校园“准点公交”,开通购物消费、爱心送考、开海抢鲜、便民就医等一批个性化专线,升级全景文旅专线和“嗨心巴士”服务,满足多层次出行需求。全年动态调整班次500余个,减少低效运营里程32.6万公里,缩短市民候车时长。圆满完成演唱会、音乐节、马拉松等12场全市重大活动保障任务,投入车辆1079台次、...