8月3日,在中铁长安重工有限公司阎良生产基地,该公司自主研制的首套无人驾驶电机车正式下线。
此次下线的无人驾驶电机车搭载高清摄像头、激光雷达等,能远程监测车辆在隧道内的实时位置、运行画面、轨道情况等,具备自动定位、自动避障、自适应巡航、故障自诊断等功能,定位精度可达厘米级,可实现电机车组“装、运、卸”全流程可视化和无人化。

作为盾构机的“亲密搭档”,无人驾驶电机车可自主执行已设定的各项工序,通过远程遥控实现无人驾驶,助力地铁隧道施工建设。
中铁长安重工新能源装备研究院技术负责人卢盼介绍,盾构机在前负责掘进“打洞”,无人驾驶电机车紧随其后,负责出渣和运输其他施工物料。该电机车还可进行部分隧道、地下施工的危险工作,进一步提高施工安全系数。
据了解,该无人驾驶电机车能有效提高施工效率50%以上,降低施工成本20%以上,综合续航可达40公里以上,每套年可降低生产及安全管理成本30余万元。该电机车能进一步适应隧道施工“多拉快跑”发展需求,且每年至少为运营方减排二氧化碳360吨。
作为省级专精特新企业和国家级专精特新“小巨人”企业,中铁长安重工率先引入新能源锂电池作为电机车组动力,已成功打造15吨至85吨全系列产品,产品销往北京、广州、深圳、成都等地。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。