日前,新建重庆至万州高速铁路(以下简称渝万高铁)发布施工、监理招标公告,计划今年9月底施工和监理单位全面进场施工,力争今年完成35亿元投资任务。
国铁集团、重庆市政府2020年9月联合批复渝万高铁项目可行性研究报告,今年3月批复初步设计,并于今年8月通过国铁集团组织的施工图审查。
下一步,重庆铁路投资集团作为渝万高铁项目业主,将会同项目代建、设计、施工、监理等参建单位,按照4年半工期安排,提速度、加力度,全力推进项目建设,确保渝万高铁2027年前建成投用。
渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分,也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。该项目是兼具西南地区北上东出和渝万间城际客流的高速铁路,项目概算542亿元,新建正线长度251公里,设计时速350公里,线路自重庆枢纽重庆东站引出,途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区接入万州北站,沿线共设5个车站,其中涪陵北站、万州北站为既有站,重庆东站为在建站,丰都北、忠县站为新建站。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)