轨道交通展消息 据北京地铁运营一分公司消息，北京地铁6号线新增购“大黄蜂”列车夜间动态调试工作顺利完成。

今年年初，新增购车085抵达6号线，随后北京地铁运营一份公司“新车检修专班”成立，团队由6名技术人员组成，其中高级工3人、中级工3人。中心按照试验大纲要求，制定新车检修标准，设立检修达标门槛，实施精准整备排查。建立定期会商、信息反馈机制。建立中心、厂家“一故障一议”联合研判制度，全力扫清技术壁垒和安全隐患。

 6号线增购车安全运营再升级 

相对于原有车辆，新车增加了调节单节车厢温度、LCD报站地图、智能感知系统等功能。前沿技术的应用，一方面给乘客带来了更加智能、便捷的出行体验，另一方面也给传统检修工作带来了前所未有的挑战。

列车的空调系统在原有基础上全面升级，大幅度提高空调的使用效率和能效比。新型列车可以在“强冷弱冷”分区的基础上，分别将每节车厢内的温度随着乘客数量进行调节。为广大乘客出行提供了更加舒适的体验。

为方便乘客在乘坐时可以实时了解报站情况，新列车的报站地图升级为LED显示屏地图，可以更直观地看到所在位置、行车动态、开门方向等信息。

新车还添加了智能感知系统，通过车内监控终端对乘客的各种行为进行识别检测，如扫码传销、乞讨卖艺、乘客晕倒等异常动作，准确率高达95%，每节车厢配置4台全景影像系统，可全车厢覆盖识别，并及时反馈到司机室内，为乘客出行安全保驾护航。

相对于“静态”整备，“动态”调试更具有挑战性。新车上线前要经历严苛的5000公里“磨合期”，为了不影响正线运营工作，调试任务被安排在末班车后。

十一点前，调试团队抵达现场，清点人数、穿戴好安全帽、绝缘鞋、反光背心和爆闪肩灯。十二点，准备就绪，前往信号楼进行施工登记。凌晨一点，列车缓缓进入正线，工作人员们分布在列车的不同位置，有的席地而坐盯着电脑，有的手持和通信设备保持联络，有的密切关注车厢内的细节，每个人的脸上都写满了严肃与认真。为保持清醒，团队成员之间不断互相提醒，确保始终保持警觉状态。为了进一步验证牵引电机的动态响应，调试团队通过列车加速、匀速和减速过程，测试牵引系统在不同速度区间内的性能表现。经过反复测试和优化，确保牵引控制能够应对各种复杂情况，保障列车运行的安全性和稳定性。就在列车即将达到预定速度时，显示屏上突然跳出了一个令人不安的提示——5号车牵引异常。这一突发状况立刻让所有人的神经紧绷到了极点，但他们的反应却异常迅速而冷静。随行人员迅速记录故障现象，通过检测设备比对数据，经过一番紧张而细致的排查后，故障原因被成功定位并排除。异常提示消失，列车恢复正常。

两点十五分，调试任务按计划顺利完成。在短暂休息后，团队成员返回停车库，对列车轴箱、齿轮箱、联轴节等部件进行温度测试，记录保存数据。同时进行基础外观巡视，检查车辆箱体、转向架是否有损伤或缺失，确认车上设备和屏柜是否正常。完成所有检查后，已近凌晨五点，天边泛起了鱼肚白。早八点，调试团队已经将测量数据汇报给班组长，并做好台账记录，以便进行对比分析。