轨道交通展消息 “有了这套泥水处理设备，不仅有效解决了盾构泥浆处置成本高、易污染等问题，还能将分离后的沙子、水‘变废为宝’，实现了资源再利用，让我们在地铁绿色施工方面迈出一大步。”看到一股股经过净化处理的清水流出，重庆轨道交通15号线二期土建工程12标项目负责人刘羽春激动地说道。

公司承建的重庆轨道交通15号线二期土建工程12标线路长约6.83公里，主要施工内容包括2站3区间，但区间隧道穿越砂岩、砂质泥岩地层，地质条件复杂、土层变化快。在盾构施工过程中会产生大量泥浆，其具有较强的絮凝能力，沉淀后会堵塞盾构管片的表面和孔壁，为防止这些物质进入盾构掘进系统，盾构施工中必须及时对泥浆进行处理。

然而按照传统方法进行外运晾晒处理，不仅效率低下，而且泥浆中携带大量的有机物、无机盐和重金属离子会对土壤和地下水容易造成污染，潜在极大环保风险，‌如何实现盾构泥浆环保处理尤为重要。

“盾构区间较长，随着现场工作面的逐步增加，每天产生的泥浆将会达到2000余方，必须找到一个既能保证施工进度又满足环保要求的解决方案。”专题会上，项目生产经理李中兴立下了军令状。他立即带领项目团队查阅相关资料，借鉴典型案例环保经验，现场讨论声此起彼伏，反复研讨后，项目团队决定引进一套泥浆处理设备，即通过洗沙系统和污水处理系统让泥浆实现“干湿分离”。“这套设备通过振动筛分、清洗、脱水等流程将泥沙小颗粒与泥水进一步分离，变成可利用的细沙和泥浆，待下一环节，再向泥浆加入‘卤水’絮凝剂，经过滤压设备滤压后，泥浆变成清水和泥饼，就好比‘卤水点豆腐’，像‘挤豆腐’一样，让泥浆脱水干化，余水经过处理后还可以再循环利用。”李中兴笑着解释道。

新的泥浆处置方案很快通过环保部门的环评审核，一套全新的泥浆处理设备迅速投入使用。然而在初次调试过程中，泥浆分离过滤后压出的泥饼一捏就碎，分离水仍十分浑浊，期待已久的泥浆处理设备首次亮相就给所有人泼了一盆冷水。

李中兴立即带领技术团队对设备性能进行模拟分析，同时在多次的实地勘探中发现：由于隧道内地质变化较大且含水量不同，导致原设计的设备参数在振动筛分环节未能充分将泥浆中的砂石、泥水完全分离，泥饼含水量过大，一捏就碎。“找准病根”后，项目团队对症下药，对盾构区间地质进行反复勘探，结合大量的数字积累和分析，重新调整了不同地质下的泥浆处理时振动筛和脱水筛振动频率，泥浆环保处理效果明显好转。

沙和石是可再利用资源，能为工地带来经济效益，泥饼干可以直接外运处理，清水池中的清水进入盾构掘进补水系统循环利用，不仅解决了渣土外运困难的现状，还能避免因此产生的环境问题，整套设备最高满负荷时每天可以环保处理3000立方米泥浆，真正实现了“变废为宝”。

“盾构泥浆环保处理设备化害为利，为城市建设擦亮绿色发展‘底色’。”今年7月，重庆市城市管理局党组书记李奎春到项目参观时肯定道。