
李东林为活动致辞。他表示,作为中车株洲所旗下核心技术企业,中车时代半导体历经60余年产业发展,已成长为国际少数、国内唯一同时掌握 IGBT、SiC、晶闸管、IGCT 及其组件技术的IDM模式企业代表,拥有“芯片—模块—组件—应用”完整产业链,为我国轨道交通、新能源汽车、电网等领域的高端装备自主化、智能化、绿色化发展提供了有力支撑。同时,他希望以合肥中车时代半导体公司项目为新起点,与合肥市在城市轨道交通、风光水储氢新能源装备、新能源汽车等领域实现更大范围、更深层次的优势互补、互利共赢,迈向更高质的发展。
作为全国交通枢纽城市,合肥的区域位置、产业环境都十分优越。近年来,合肥市政府深化科技创新、构建产业生态,打造了一大批世界级战新产业集群。半导体合肥项目,是中车时代电气积极把握“双碳”战略机遇,在新能源等业务领域加速功率模块产能布局的重要举措,不仅能为公司半导体产业的快速发展带来新的澎湃动能,也将为合肥抢滩布局“产业新地标”“科技新高地”“人才汇聚地”贡献更大力量。
据悉,在国家“双碳”战略推动下,当前“风光储”装机量大幅提升,发展势头强劲,IGBT等功率器件作为光伏逆变器、风电变流器及储能变流器的核心半导体器件,将迎来重大利好趋势。该项目的启动,也将是中车时代半导体在新能源业务领域拓宽广度、拓展深度的重要一步。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)