李东林为活动致辞。他表示，作为中车株洲所旗下核心技术企业，中车时代半导体历经60余年产业发展，已成长为国际少数、国内唯一同时掌握 IGBT、SiC、晶闸管、IGCT 及其组件技术的IDM模式企业代表，拥有“芯片—模块—组件—应用”完整产业链，为我国轨道交通、新能源汽车、电网等领域的高端装备自主化、智能化、绿色化发展提供了有力支撑。同时，他希望以合肥中车时代半导体公司项目为新起点，与合肥市在城市轨道交通、风光水储氢新能源装备、新能源汽车等领域实现更大范围、更深层次的优势互补、互利共赢，迈向更高质的发展。
作为全国交通枢纽城市，合肥的区域位置、产业环境都十分优越。近年来，合肥市政府深化科技创新、构建产业生态，打造了一大批世界级战新产业集群。半导体合肥项目，是中车时代电气积极把握“双碳”战略机遇，在新能源等业务领域加速功率模块产能布局的重要举措，不仅能为公司半导体产业的快速发展带来新的澎湃动能，也将为合肥抢滩布局“产业新地标”“科技新高地”“人才汇聚地”贡献更大力量。
据悉，在国家“双碳”战略推动下，当前“风光储”装机量大幅提升，发展势头强劲，IGBT等功率器件作为光伏逆变器、风电变流器及储能变流器的核心半导体器件，将迎来重大利好趋势。该项目的启动，也将是中车时代半导体在新能源业务领域拓宽广度、拓展深度的重要一步。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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