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北京地铁首次评选“地铁大工匠”!11名员工各怀绝技

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7月28日,北京地铁公司举行北京地铁大工匠暨第十七届“金手柄奖”表彰会,11名来自地铁各专业的职工被授予“北京地铁大工匠”称号,13名地铁司机被授予“金手柄奖”。

今年,北京地铁首次设置“北京地铁大工匠”荣誉称号,表彰具有工匠精神、高超技能、领军作用、突出贡献并被职工广泛认可的技能职工,授予范围覆盖地铁各主要工种。首批受到表彰的11名“大工匠”全部工作在运营生产一线岗位,都有过硬的业务本领。他们中有技术精湛、精检细修的车辆、设备检修工;有执着专注、安全驾驶的地铁乘务员;有严谨细致、作业精准的车站综控员;有不惧风雨、守护桥隧的铁路桥隧工。

“对于司机来说,我们是‘安全员’。而对于乘客,我们的目标是消灭故障。让乘客感受不到我们的存在,这样列车运营才是安全的。”来自地铁7号线检修中心的杜峰,跟地铁车门打了20余年的“交道”,平日工作中,他主要负责门控化系统的维修。近年来,随着地铁列车运营里程的提高,车辆维修的要求也越来越高。为此,杜锋和同事们一起打造了自主化网络维修通信试验台,打破了此前外国专家和企业建立的技术壁垒。“此前,列车出现故障我们需要上车维修,往往耗时一天,现在我们在实验室就能操作,往往十几分钟就能完成任务,大幅节约了维修时间,同时降低了维修成本。”杜峰说。

“金手柄奖”则是专门针对地铁司机的一项特殊荣誉。自2006年创立以来,至今已开展了17届评选。获得“金手柄奖”的列车司机,需要满足行车里程达到70万公里,且符合无安全事故、无责任服务纠纷标准,相当于安全驾驶列车绕着赤道走17圈。

金运是地铁13号线列车乘务员,是本次“金手柄奖”获得者之一。18年的时间里,金运安全驾驶13号线地铁列车,安全行驶71万公里。地铁13号线是地面线路,遇到暴雨、大风等极端天气,司机需要反复瞭望,确保行车安全。

“此前一个雨季,我驾驶列车从五道口前往上地时,在隧道区间发现了轨道上的断树枝,立刻停车,并与行车调度人员联系,将树枝挪出。”金运介绍,此前受疫情影响,地铁13号线多车站封闭,且因疫情变化,封站信息也经常变化。驾驶员在出车前,需要背熟更新列车时刻表,时刻谨记不能按照惯性每站开门。因为多了这一份心,在疫情期间,列车运营没有出现过一点儿问题。

编辑:小满