数据显示，中国中车2024年共发布3次重大合同签约公告，分别为348.9亿元、436.2亿元和459.9亿元，时间跨度共计8个月，合同总金额共计1245亿元。

中国中车相关人士对《中国经营报》记者透露，2023年同期中国中车的重大合同订单总金额不到900亿元，与之相比，今年订单增幅近四成。

“需要注意的是，上述金额只是涉及的重大合同金额，通常只有合同金额在2亿元以上才计入之中，所以中国中车在此期间签订的订单总合同额肯定高于上述数字。”该人士补充。

根据该人士的粗略统计，从去年12月至今年7月，8个月时间里，中国中车实际新签订单预计在1500亿元左右。

铁路装备业务一枝独秀

中国中车订单激增主要来自于铁路装备业务的增长。

中国中车人士对记者表示，前三季度中国中车四大业务板块中的城轨与地铁、新产业和现代服务营业收入实际上都是下降的，“铁路装备业务收入以一己之力扭转整体形势，不仅抵消掉上述三大业务板块的下滑，还将收入总金额逆势上扬。”

除了大规模采购新车，国铁集团在维修领域的订单接踵而来，且均是大手笔。

据记者统计，今年以来，中国中车与国铁集团签署的动车组高级修合同达到了285.6亿元，机车修理合同61亿元，此外还有45亿元左右的货车和客车修理合同，修理业务订单合计392.3亿元，这一金额几乎与新造订单平分秋色。

上述中国中车相关人士对记者表示，截至目前，2024年公司来自国铁集团的订单较2023年同期增长了三成以上。

国铁集团2023年统计公报显示，截至2023年年底，中国动车组拥有量为4219标准组、3.38万辆。

同时，国铁集团正不断加大铁路投资，今年以来全国铁路固定资产投资持续高速增长，额度与增速均前所未有，这进一步印证了铁路装备市场加速回暖的事实。

前三季度，全国铁路完成固定资产投资5612亿元、同比增长10.31%。上述国铁集团人士表示，以目前投资增速看，2024年全国铁路固定资产投资完成超过8000亿元的目标已是大概率事件。

中国中车上半年年报也显示公司业绩正在高速增长，营业收入和净利润分别为900.39亿元和42.01亿元，分别同比增长3.13%和21.40%。