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电扶梯数量之最!广州首条地铁环线630台电扶梯全部就位

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轨道交通展获悉 近日,随着江泰路站的电扶梯吊装到位,标志着广州地铁十一号线全线630台电扶梯已全部顺利到货并安全吊装就位。目前,全线正在推进电扶梯等多个专业设备的调试工作。

电扶梯安装

创电扶梯数量之最  助力市民便捷出行

作为广州首条地铁环线,地铁十一号线不仅车站数量多、换乘站点多,且主要穿越中心老城区,部分车站埋深较深,相比以往常规车站,单个车站的体量也更大,为了给乘客提供便捷的出行条件,车站设计之初就充分考虑电扶梯的合理设置分布。

根据施工计划,地铁十一号线线路开通时共有630台电扶梯设备投入运营,包括电梯89台,扶梯541台,这相当于三至四条普通地铁线路的电扶梯数量,在国内地铁建设、运营中也较为罕见。其中,中医药大学站、彩虹桥站、沙河站的电扶梯数量达就分别达到48台、43台和41台,将会为乘客乘车提供极大的便利。

电扶梯安装测试

“一盘棋”统筹管理  顺利完成供货、调试

面对庞大的电扶梯供货数量及繁重的现场吊装安装工作,广州地铁根据现场施工进度,联合参建单位和设备生产厂家紧密结合施工计划,提前预判各站点电扶梯到货需求,并多次组织生产协调会,合理铺排设备生产计划,下达投产指令。在生产过程中,广州地铁密切关注电扶梯上游供应链生产能力,协调生产厂家投入产力,在生产提速的同时确保产品质量,并统筹厂家资源,合理开展仓储调配,确保及时响应车站现场的安装需求,如期完成了630台电扶梯设备的供货任务。

电扶梯安装完成

为实现扶梯的安全吊装及减少对其他专业的施工影响,广州地铁还组织参建单位和设备厂家多次讨论和协调,通过对整个运输路线和扶梯进行3D立体建模,对运输和吊装全过程进行模拟,确保吊装作业顺利进行。同时,地铁建设者们还对现场运输路线进行压平和硬化,在吊车摆放位置铺设钢板强化路面、加大吊装设备数量投入和使用大吨位吊车等方式提升效率,并且根据现场井道环境条件,采用从下往上拼接或从上往下拼接方式吊入,解决空间不足摆放问题,为设备安装创造了条件。

截至目前,地铁十一号线土建工程累计完成99%。31座车站、轨行区及赤沙车辆段全部完成“三权”移交。全线电扶梯已全面进入了调试验收的冲刺阶段,并已陆续通过了验收,确保安全投用。

编辑:卓卓

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